到去年底，山東高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)突破2300公里，成功進(jìn)軍全國(guó)前三。預(yù)計(jì)到2025年，山東將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，全省在建和運(yùn)營(yíng)高鐵里程達(dá)到4400公里。

元旦假期，在濟(jì)南工作的高云舒坐高鐵用了不到一個(gè)半小時(shí)，就到達(dá)臨沂北站，見(jiàn)到了前來(lái)接她的父親。她高興地說(shuō)：“聽(tīng)說(shuō)將來(lái)濟(jì)萊高鐵會(huì)向南延伸到臨沂北站，到時(shí)候再回家就更方便了。”

就在上個(gè)月，魯南高鐵曲(阜)莊(寨)段通車(chē)，結(jié)束了菏澤不通高鐵的歷史，也讓山東人民對(duì)高鐵充滿(mǎn)了更多期待。2018年以來(lái)，山東“年年有高鐵項(xiàng)目通車(chē)”，先后建成了濟(jì)青高鐵、青連鐵路、魯南高鐵日(照)曲(阜)段、濰萊高鐵、魯南高鐵曲莊段等一批重大高鐵項(xiàng)目，全省高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2300公里，進(jìn)入全國(guó)前三，全省“兩縱兩橫”環(huán)魯高鐵網(wǎng)更加完善。而濟(jì)南開(kāi)往濟(jì)南的高鐵，一度成為人們調(diào)侃和自豪的話(huà)題。根據(jù)山東“十四五”時(shí)期的交通建設(shè)規(guī)劃藍(lán)圖，預(yù)計(jì)到2025年，山東將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)，全省在建及運(yùn)營(yíng)高鐵里程達(dá)到4400公里。

黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)串起“三站”

2019年12月29日，新建濟(jì)南樞紐膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)(黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn))工程正式開(kāi)工建設(shè)。按照計(jì)劃，2022年年底，濟(jì)南站將“牽手”濟(jì)南東站，成為溝通中心城區(qū)和東部城區(qū)的便捷、快速聯(lián)絡(luò)通道，往來(lái)兩站間只需20分鐘。

2021年12月9日下午，300余名作業(yè)人員經(jīng)過(guò)連續(xù)3個(gè)半小時(shí)的立體交叉施工，圓滿(mǎn)完成黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)改建膠濟(jì)下行線(xiàn)撥接施工，成功打通了制約后續(xù)施工的關(guān)鍵一環(huán)，標(biāo)志著工程建設(shè)進(jìn)入了新階段，為如期建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)位于濟(jì)南市天橋區(qū)和歷城區(qū)境內(nèi)，線(xiàn)路起自濟(jì)南站，利用既有膠濟(jì)線(xiàn)經(jīng)大明湖站至黃臺(tái)站，于黃臺(tái)站東咽喉新建線(xiàn)路，沿膠濟(jì)線(xiàn)北側(cè)向東走行，跨大辛河后折向北，沿大辛河?xùn)|岸走行，上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交匯處折向東北，接入濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站。該工程為雙線(xiàn)城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，計(jì)劃工期3年。運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度21.26公里，新建線(xiàn)路長(zhǎng)度10.46公里。

黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南站和濟(jì)南東站的互聯(lián)互通，大大促進(jìn)城市空間發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，有利于帶動(dòng)?xùn)|部城區(qū)的擴(kuò)展，形成濟(jì)南站、濟(jì)南西站、濟(jì)南東站的環(huán)狀客運(yùn)布局，與“一城兩區(qū)”空間格局相呼應(yīng)。通車(chē)后，在濟(jì)南站也能乘坐濟(jì)青高鐵，未來(lái)濟(jì)萊高鐵、濟(jì)濱高鐵等城際鐵路通車(chē)后，也將和濟(jì)南站連通，對(duì)完善濟(jì)南客運(yùn)樞紐、增強(qiáng)樞紐內(nèi)行車(chē)組織靈活性具有重要意義，更將助力濟(jì)南建設(shè)“大交通”格局。

濰煙、萊榮高鐵構(gòu)建環(huán)狀半島高鐵網(wǎng)

2020年9月10日，濰煙和萊榮這兩條高鐵線(xiàn)路宣布開(kāi)建，為青島、煙臺(tái)、濰坊、威海4市注入新動(dòng)能。濰煙、萊榮高鐵補(bǔ)齊了膠東地區(qū)高鐵短板，對(duì)膠東半島的高鐵環(huán)狀網(wǎng)構(gòu)建具有重要意義，也對(duì)濟(jì)南與煙臺(tái)構(gòu)建兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈具有極大的帶動(dòng)作用。

濰煙高鐵、萊榮高鐵是我省重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。其中，濰煙高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分，線(xiàn)路西起昌邑南站，經(jīng)濰坊、青島、煙臺(tái)，接入芝罘站，正線(xiàn)長(zhǎng)237公里，總投資442億元，全線(xiàn)設(shè)昌邑南、平度新河、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘9座車(chē)站。萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，線(xiàn)路西起萊西北站，經(jīng)青島、煙臺(tái)、威海，接入榮成站，正線(xiàn)長(zhǎng)193公里，總投資297億元，全線(xiàn)設(shè)萊西北、萊陽(yáng)丁字灣、海陽(yáng)、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車(chē)站。

濰煙、萊榮高鐵建成通車(chē)后，煙臺(tái)、威海將由“動(dòng)車(chē)”時(shí)代邁入“高鐵”時(shí)代，榮成市民可直接通過(guò)萊榮高鐵經(jīng)萊西至青島，不必再經(jīng)青榮城際繞行煙臺(tái)，較以往縮短1個(gè)小時(shí)。萊州、招遠(yuǎn)市民可直接通過(guò)濰煙高鐵經(jīng)濰坊至濟(jì)南，較以往縮短2個(gè)多小時(shí)。

濟(jì)萊高鐵：遠(yuǎn)景藍(lán)圖令人振奮

近日，濟(jì)萊高鐵工程傳來(lái)一個(gè)又一個(gè)建設(shè)節(jié)點(diǎn)新消息：多條隧道實(shí)現(xiàn)貫通，四電工程首座信號(hào)樓封頂……

根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)萊高鐵是山東高鐵網(wǎng)的重要組成部分，線(xiàn)路長(zhǎng)度117.5公里，共設(shè)車(chē)站6座，分別為濟(jì)南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城站，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為350公里/小時(shí)。

濟(jì)萊高鐵是省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，向北通過(guò)濟(jì)南樞紐與京滬高鐵、石濟(jì)客專(zhuān)、濟(jì)青高鐵、濟(jì)濱高鐵、鄭濟(jì)高鐵等鐵路相連，構(gòu)建山東省內(nèi)“2小時(shí)高鐵交通圈”，預(yù)計(jì)2025年運(yùn)輸能力將超過(guò)500萬(wàn)人次/年。

濟(jì)萊高鐵建成后，從濟(jì)南東站到鋼城站只需22.5分鐘，將強(qiáng)力推進(jìn)全域一體融合發(fā)展，有利于加強(qiáng)省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈與京津冀、長(zhǎng)三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，對(duì)促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

更令人期待的是在遠(yuǎn)期規(guī)劃里，濟(jì)萊高鐵還要通過(guò)南延線(xiàn)延長(zhǎng)到臨沂，與魯南高鐵相連，進(jìn)一步縮短到沂蒙山區(qū)的時(shí)間，位于濟(jì)南東部的這條“南北大通道”，將承載更多的發(fā)展戰(zhàn)略意義。

鄭濟(jì)高鐵：西部出省高鐵通道

2021年12月23日，鄭濟(jì)高鐵上跨京滬高鐵鋼箱梁導(dǎo)梁吊裝完成，為后續(xù)完成鋼箱梁頂推施工、打通全線(xiàn)架梁通道奠定了基礎(chǔ)。近期，鄭濟(jì)高鐵建設(shè)加速推進(jìn)，向著通車(chē)目標(biāo)飛奔。

鄭濟(jì)高鐵是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線(xiàn)，起自鄭州東站，止于濟(jì)南西站。鄭州至濟(jì)南鐵路山東段正線(xiàn)全長(zhǎng)168.4公里，共設(shè)車(chē)站5座，分別為接軌站濟(jì)南西站、長(zhǎng)清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。

新建鄭濟(jì)高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線(xiàn)，山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道，也是濟(jì)南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。鄭濟(jì)高鐵建成后，濟(jì)南至鄭州通行時(shí)間將由現(xiàn)在的3至5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，極大便利沿線(xiàn)居民出行，構(gòu)建山東半島特別是濟(jì)青高鐵沿線(xiàn)與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運(yùn)通道，這條高鐵線(xiàn)路將是濟(jì)南都市圈快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，是滿(mǎn)足區(qū)域持續(xù)快速發(fā)展的重要支撐。

我省按照“建設(shè)一批、通車(chē)一批、開(kāi)工一批”的思路，除了全面加快推進(jìn)鄭濟(jì)、濟(jì)萊、黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、濰煙、萊榮等重大高鐵項(xiàng)目建設(shè)外，還將開(kāi)工雄商、京滬輔助通道天津至濰坊段、濰坊至宿遷段、濟(jì)濱、青島至京滬輔助通道等重大高鐵項(xiàng)目，全力打造“高鐵上的山東”，力爭(zhēng)在“十四五”末全省在建及運(yùn)營(yíng)高鐵里程達(dá)到4400公里，讓山東人民盡情享受高鐵帶來(lái)的快捷和便利。