今年廣州車展上，觀眾在興致盎然地看車。廣州日報全媒體記者王燕攝

大洋網(wǎng)訊 大排量高排放車型少了，低碳環(huán)保的新能源車多了；看熱鬧的人少了，真看車的觀眾多了；防疫措施細致了，參展便利程度提高了……今日閉幕的廣州國際汽車展覽就像一面鏡子，從中可看出廣州的產(chǎn)業(yè)升級和城市進化。

在海外疫情仍未穩(wěn)定，全球經(jīng)濟復蘇仍有不確定因素的情況下，今年已經(jīng)“19歲”的廣州車展如約而至，全球車企云集，汽車前沿新技術讓人目不暇接。這一切，都在進一步證明中國作為全球最大汽車產(chǎn)銷國的活力和潛力，同時也在進一步鞏固了廣州車展作為“全球車市風向標”的地位。

廣州國際汽車展覽會是在中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的背景下誕生的。

在汽車會展行業(yè)浸淫多年的曹育武是廣州車展創(chuàng)辦過程的參與者和見證者之一。曹育武回憶說，廣州車展項目其實是從1999年開始醞釀的，但一直苦于沒有合適的場地。琶洲廣交會展館一期工程于2002年底投入使用，讓廣州車展“萬事俱備，只欠東風”。如今已是廣州展聯(lián)展覽服務有限公司（廣州車展執(zhí)行機構）常務副總經(jīng)理的曹育武，當年參與了開辦廣州車展的多次論證會議。“我們一開始就是把車展作為‘廣州城市名片’的規(guī)格去做的?！辈苡湔f。

萬事開頭難，很多人都只是懷著“試一試”的心態(tài)去做，但在主辦方、車企和媒體的共同努力下，廣州車展的初次亮相堪稱驚艷。公開資料顯示，2003年首屆廣州車展的展覽規(guī)模達6萬多平方米，僅次于當時的北京車展和上海車展，超過40萬名觀眾前來觀展。不僅廣汽、廣汽本田、東風日產(chǎn)等本地車企積極參展，國際超豪華品牌勞斯萊斯也將其作為中國市場的首秀地。接著，奔馳、福特、沃爾沃等國際巨頭也都來了，讓2004年第二屆廣州車展的質量大幅提升。

廣州“千年商都”的開放基因，在廣州車展上充分顯現(xiàn)。特別是2008年前后，廣州車展開始了“開放式成長”。廣州車展組委會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣州車展規(guī)模從2008年的10萬平方米擴大到如今的22萬平方米，觀眾人數(shù)也是逐年增加。更值得注意的是，從2008年前后開始，就有車企在廣州車展上發(fā)布自己的中長期規(guī)劃。這標志著車企開始把廣州車展作為最重要信息的發(fā)布平臺，直接反映了廣州車展在業(yè)界地位和影響力的提升。

本屆廣州車展，開放程度依然“節(jié)節(jié)高”，共有全球首發(fā)車54輛，跨國公司首發(fā)車7輛；概念車28輛，其中國際品牌展車9輛；國內外參展車企共展出新能源車241輛，其中國外品牌展車88輛。一位資深汽車媒體人士說：“基本上，在行業(yè)里叫得出名字的車企，你都可以在廣州車展上看到?！?/p>

作為廣州最重要的大型專業(yè)展會之一，廣州車展直接反映了廣州汽車工業(yè)、汽車文化的成長，更折射了產(chǎn)業(yè)升級和城市進化的步伐。廣東會展組展企業(yè)協(xié)會會長、廣州大學教授劉松萍認為，廣州車展最開始就意在促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，后來加入了更多國際化、品牌化的趨勢和元素，從而更全面地為產(chǎn)業(yè)服務。

鄺兆隆于2011年進入豪華車銷售行業(yè)，也從那年開始參加廣州車展。鄺兆隆回憶說，當時的服務對象多是40歲以上的中年人，不過最近幾年，購買豪華車的消費人群出現(xiàn)了明顯變化?！白钪庇^的變化就是更年輕了?！编椪茁≌f，“從廣州車展上看車人群的組成來看，來自其他城市的多數(shù)是企業(yè)家、生意人，來自廣州的則更多樣化，有各行各業(yè)的創(chuàng)業(yè)者、科創(chuàng)精英、金融高管、網(wǎng)紅等。消費人群的職業(yè)分布比較廣泛、也更年輕化。”

從事豪華車市場營銷工作多年的陳玉生也有類似的感受?！耙郧?，到車展來買奔馳寶馬的人，多數(shù)是為了商務用途，甚至直白點說就是要‘撐門面’，但現(xiàn)在多數(shù)是一家大小來看車，人們普遍更注重家用功能?！标愑裆f，“也就是說，多數(shù)人買豪華車不是為了彰顯身份，確實是家庭消費升級?！?/p>

第三屆廣州車展現(xiàn)場。受訪者供圖

第四屆廣州車展現(xiàn)場。受訪者供圖

展望未來

“會展+”“車展+”大有可為

當前，多數(shù)重要的海外車展面臨諸多不確定因素。日內瓦車展已連續(xù)兩年停辦，2022年也將取消，甚至不排除永久停辦；法蘭克福車展從2020年疫情暴發(fā)后變成了一個“巡回展”，熱度也在降低；今年的底特律車展被一個戶外活動取代；巴黎車展也連續(xù)缺席。然而中國車展行業(yè)依然堅挺，廣州車展更是“風景這邊獨好”。劉松萍觀察廣州車展得出結論：在政府扶持、頂級行業(yè)協(xié)會支持和廣交會展館渠道的三重助力之下，廣州車展本身的品牌影響力越來越大，主要體現(xiàn)在首發(fā)車、未來概念車、新能源車的展出數(shù)量都走在全球各大車展前列。

對廣州車展的未來，劉松萍認為，要從提升人們美好生活體驗的角度，充分讓人們認識到汽車不僅是交通工具，還是美好生活的載體?！皣@不同生活方式的融合，充分發(fā)揮‘會展+’‘車展+’的作用，加強廣州車展與其他會展項目之間的聯(lián)動，例如汽車展與紅酒展、音樂燈光音響展、騎行等體育方面展會都有可以協(xié)同融合的空間。”

如今，線上線下融合已是大型展會的標配。不過，劉松萍表示，廣州車展還是要堅持“線上為線下服務，線下是主戰(zhàn)場”的原則，同時注重新技術在車展線上活動方面的運用。

文/廣州日報全媒體記者鐘達文