大洋網(wǎng)訊 網(wǎng)約車司機因車輛被撞送修，被迫停業(yè)，不但沒有營運收入，還要照付車輛租金，維修期間的停運損失能否得到賠償？究竟誰來擔責？賠償標準又是如何？

案情回顧

原告溫先生是一名網(wǎng)約車司機，2020年12月5日，被告李先生駕駛的車輛與在道路上行駛時與溫先生駕駛的車輛發(fā)生碰撞并造成兩車損壞。

經(jīng)交警部門認定，李先生負事故全責，溫先生無責。溫先生于12月7日將受損的網(wǎng)約車送至維修，至12月13日維修完畢，他認為車輛在維修期間造成了停運損失2812.5元，多次要求李先生和保險公司賠償無果后起訴至法院。

保險公司辯稱，停運損失屬于間接損失，不屬于保險賠償范圍。

李先生經(jīng)法院傳票合法傳喚，無正當理由拒不到庭參加訴訟。

廣東省江門市蓬江區(qū)人民法院經(jīng)審理認為，溫先生提供網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營證證實其從事網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，交通事故造成車輛受損送修導(dǎo)致無法正常營業(yè)，使其財產(chǎn)損失遭受損害，溫先生有權(quán)主張賠償。涉案網(wǎng)約車為溫先生向某汽車租賃公司所租，溫先生的停運損失包含誤工費及應(yīng)繳交租金的損失，其中誤工費參照《廣東省2020年度人身損害賠償計算標準》中道路運輸業(yè)88252元/年進行計算。

李先生的車輛在保險公司處投保了交強險和商業(yè)險。根據(jù)交強險條例規(guī)定及條款約定，停運損失屬于間接損失，不屬于交強險賠償范圍。商業(yè)險保險條款中的免責條款亦規(guī)定了包括停運損失在內(nèi)的間接損失不予賠償，保險公司已提供投保單證明履行了明確說明義務(wù)，故無需在商業(yè)險范圍內(nèi)承擔停運損失，最終，法院判決侵權(quán)人李先生賠付溫先生停運損失2410.72元。

法官說法

合規(guī)網(wǎng)約車被撞，因維修期間無法正常營運而造成停運損失，這部分停運損失作為可預(yù)期收入的損失，一般不能以直接證據(jù)證明損失，只能通過參照其他證據(jù)證明其以往獲取的收入，故該部分損失屬于車輛的間接損失，交強險原則上對于間接損失不予賠付。

隨著法律意識的增強，大多數(shù)司機都為自己的愛車投保了商業(yè)險，保險合同屬于典型的格式合同，根據(jù)法律規(guī)定，保險公司應(yīng)當對免責條款履行明確說明義務(wù)，否則免責條款不發(fā)生效力。

在本案中，李先生所投保的商業(yè)險明確約定停運損失屬于免賠范圍，且保險公司提供證據(jù)證明其已經(jīng)履行了明確說明義務(wù)，故保險公司不需賠付停運損失。所以，保險賠償范圍外的停運損失，應(yīng)當由侵權(quán)人李先生承擔。

文、圖/廣州日報·新花城記者：章程 通訊員：蓬江法