大洋網(wǎng)訊 高快速路搭起城市的路網(wǎng)骨架，運輸車流人流，為發(fā)展架起快速通道，“十四五”開局年，許多工程正在如火如荼推進中，助力城市發(fā)展。近日，在由廣州交投集團投資建設(shè)的海珠灣隧道始發(fā)井工區(qū)內(nèi)，記者看到，始發(fā)井的基坑已經(jīng)初具規(guī)模，深度超過25米的地下連續(xù)墻已沿著四周打入地下。60余名工人正在基坑中作業(yè)，他們嫻熟地捆綁起鋼筋，進行冠梁施工，為基坑架起安全屏障。而在另一邊新搭建起的鋼筋加工廠內(nèi)，工人們分工明確地對鋼筋進行切割、再加工?，F(xiàn)場一派大干景象，工人們各在其位、井然有序。

記者了解到，目前始發(fā)井的前期準備工作基本完成，預(yù)計明年年底，外徑超過15米的超大直徑的盾構(gòu)機將從這里下井，一路向北掘進，下穿三枝香水道、洛溪島和瀝滘水道，搭建南北向過江的新通道。這也是廣州首次采用超大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)的道路工程，將為后續(xù)的隧道建設(shè)提供思路與樣本。

海珠灣隧道項目南洲入口效果圖

高效流通、活力集聚：未來中心城區(qū)15分鐘可到廣州南站

珠江穿城而過，千年商都熠熠生輝；過江通道，也成為聯(lián)動城區(qū)的大動脈。由廣州交投集團按照經(jīng)營性模式負責(zé)投資、建設(shè)和管理的海珠灣隧道，地跨海珠區(qū)和番禺區(qū)，主線北起于南洲路北側(cè)，對接現(xiàn)狀東曉南高架，向南以盾構(gòu)隧道下穿珠江瀝滘水道、洛溪島及三枝香水道，南至南浦大道，對接正在建設(shè)的東曉南路—廣州南站連接線南段工程。項目全長4.35公里，設(shè)計速度60公里/小時，主線雙向6車道，總投資約116.8億元，計劃于2024年底建成通車。

也就是說，未來通過海珠灣隧道可以從東曉南高架快速直達廣州南站，建成后將使中心城區(qū)至廣州南站車程縮短至15分鐘，形成一條市中心與廣州南站的快速通道，聯(lián)通環(huán)城高速、內(nèi)環(huán)路等城市道路，可減輕廣州大道、新光快速、洛溪大橋交通壓力，提升廣州交通內(nèi)聯(lián)外通水平。同時，南浦立交還為當?shù)鼐用裉峁┝诵碌倪M出島通道。

城市發(fā)展，交通先行。廣州正構(gòu)建高效流通、活力集聚的城市交通體系，加快交通樞紐周邊道路建設(shè)，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。海珠灣隧道建成后，可以完善廣州南站周邊路網(wǎng)功能，有力增強廣州南站的集疏運能力；同時，將進一步支撐廣州的綜合交通樞紐地位，將廣州文化、旅游、交通元素緊密聯(lián)系起來，有利于城市格局的調(diào)整和完善。

方案確定：廣州首個采用超大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)的道路工程

海珠灣隧道聯(lián)通南北，周邊居民區(qū)、企業(yè)、單位較多，人口集中，施工環(huán)境復(fù)雜。減少工程建設(shè)對周邊的影響便貫穿于項目選址到確定建設(shè)方案的整個流程，綠色與智能也成為了項目最大的兩個特色。

海珠灣隧道是廣州首個采用超大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)的道路工程，是探路者也是引領(lǐng)者?！岸軜?gòu)隧道方案雖然導(dǎo)致建設(shè)成本增加，但與沉管法相比，可有效減少征地拆遷，節(jié)約土地占用，并且極大降低了對河床等自然環(huán)境以及地面交通、設(shè)施的影響，建設(shè)過程及項目通車后對周邊的噪音影響也較小，可實現(xiàn)社會效益、生態(tài)效益最大化。”廣州交投集團海珠灣隧道項目負責(zé)人王海君表示，當前廣州地區(qū)地面、地上空間已日趨飽和，盾構(gòu)法將引領(lǐng)廣州城市基建大通道建設(shè)的新方向，同時也可以進一步擴大道路選線的靈活性。

目前廣州地區(qū)超大直徑盾構(gòu)技術(shù)尚處于起步階段。從地鐵盾構(gòu)到大直徑盾構(gòu)，甚至是超大直徑盾構(gòu)的轉(zhuǎn)變，意味著盾構(gòu)斷面尺寸更大、盾構(gòu)施工埋深更大、水壓更大、所涉及地層條件更加復(fù)雜，隨之面臨的風(fēng)險和挑戰(zhàn)也更大。對可能出現(xiàn)的種種情況，海珠灣隧道項目團隊已提前預(yù)設(shè)，在工程建設(shè)的同時進行課題研究，通過自身實踐和探索，將為廣州地區(qū)超大直徑盾構(gòu)施工提供可復(fù)制和借鑒的技術(shù)方案和行業(yè)標準。

綠色生態(tài)：促進工程建設(shè)與周邊環(huán)境和諧發(fā)展

海珠灣隧道項目地處城市建成區(qū)，一個突出特點就是周邊民房、廠房、商業(yè)建筑密集，交通環(huán)境非常緊張。記者了解到，海珠灣隧道始發(fā)井工區(qū)現(xiàn)場西側(cè)和南側(cè)緊鄰東鄉(xiāng)村居民房，南側(cè)為聯(lián)聲工業(yè)園，東側(cè)是南浦海濱花園小區(qū)。當前進出場的通道也僅有沿沙路經(jīng)聯(lián)聲工業(yè)園內(nèi)部通道，沿沙路是東鄉(xiāng)村的交通要道，僅為雙向兩車道。“我們在早期張貼了施工告知書，并聯(lián)合村委會和小區(qū)物業(yè)，積極與附近居民溝通，爭取他們的支持。同時，我們嚴格執(zhí)行省市關(guān)于文明施工管理的各項規(guī)范，充分落實‘6個100%’和‘一不準進、三不準出’等要求，最大程度上降低對周邊居民和交通環(huán)境的影響?！蓖鹾＞硎?。

海珠灣隧道項目負責(zé)人王海君

此外，針對基坑開挖和盾構(gòu)掘進施工過程中可能產(chǎn)生的余泥外運和物料進出場難題，項目建設(shè)團隊目前正在積極籌劃新的運輸通道?！耙云趯崿F(xiàn)‘項目紅線范圍內(nèi)陸運+遠距離水運’的運輸模式”，王海君表示。

據(jù)了解，海珠灣隧道項目還將在全線鋪設(shè)降噪路面、采用降噪伸縮縫、大面積采用隔音措施，力求在降低噪音的同時提高車輛行駛舒適性，打造綠色環(huán)保的“生態(tài)之路”?！绊椖吭诮?jīng)過長隆飛鳥樂園附近時，該路段會設(shè)置全封閉聲屏障，減少對環(huán)境的影響?！蓖鹾＞硎?。

智慧工地：工程更直觀，管理更高效

打造智慧工地也是海珠灣隧道項目的一大特色。記者了解到，海珠灣隧道項目采用BIM、北斗、物料網(wǎng)和全景攝影測量等技術(shù)，開展施工影響范圍內(nèi)城區(qū)重點交通節(jié)點通行預(yù)備方案的編制、燃氣電力水務(wù)等重要市政管線基礎(chǔ)信息的調(diào)查以及施工現(xiàn)場質(zhì)量控制等工作。此外，BIM技術(shù)可聯(lián)通手機、平板電腦等移動終端，實時采集現(xiàn)場試驗檢測數(shù)據(jù)、質(zhì)檢數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)采集速率和精度，并將信息及時上報給工程管理人員，提高決策效率。記者看到，系統(tǒng)對項目模型進行實景模型、BIM模型、實景+BIM模型的多功能展示，可以更直觀看到海珠灣隧道與附近建筑物的關(guān)系，以及地下管線和工程實體的關(guān)系，有效保證項目順利實施。

同時，海珠灣隧道項目自主研發(fā)IPM系統(tǒng)，通過智能管控引領(lǐng)項目綜合發(fā)展。IPM系統(tǒng)結(jié)合云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動應(yīng)用等先進技術(shù)，以智慧企業(yè)戰(zhàn)略管控為抓手，開展海珠灣隧道項目全類型、工程全過程一體化智慧管理?！拔覀儗⒃诠さ劁佋O(shè)傳感器，工人們也會佩戴有感應(yīng)的工牌實行信息化管理，提高管理效能?！蓖鹾＞硎尽?/p>

海珠灣隧道項目智慧監(jiān)控展廳及沙盤模型

建設(shè)者故事

廣州交投集團海珠灣隧道項目工程部副經(jīng)理薛曉杰：做起來就會發(fā)現(xiàn)這一行的魅力所在

廣州交投集團海珠灣隧道項目工程部副經(jīng)理薛曉杰負責(zé)質(zhì)量和技術(shù)領(lǐng)域的管理。在她看來，穿城而過的海珠灣隧道，雖然只有4.35公里，工程難度卻一點也不小。海珠灣隧道以雙洞盾構(gòu)隧道形式下穿中核商務(wù)大廈、萬科泊寓公寓樓等密集建筑物?！鞍丛桨甘且鸪@些建筑物，但拆遷影響比較大，所以項目開始前，我們一直在想有沒有其他更優(yōu)的方案?！毖越苷f。

于是，海珠灣隧道項目團隊積極謀求新的工藝工法和技術(shù)措施，最大程度減少工程對周圍人居環(huán)境的影響。薛曉杰告訴記者，在那段時間里，不僅會召開一些大大小小的專家研討會，團隊的同事們，遇到行業(yè)內(nèi)的其他單位或者一些相熟的同行都要問上一嘴、咨詢一下，大半年的時間里，如何通過工程措施減少影響成為最常談起的話題。最后，當聯(lián)合參建各方，結(jié)合自身工程特性，經(jīng)過反復(fù)的推敲和研討，針對性地提出了原位保護方案，即通過在既有建筑物下新建樁基替代原有樁基承載荷載，切斷原樁基與建筑物的連接，保證盾構(gòu)機在既有建筑物底部穿越時不影響上部結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定。大家終于松了一口氣：“當時就覺得終于有結(jié)果了，可以搞定這個難題了！”

從選擇橋梁專業(yè)起，薛曉杰就想到會有常跑工地的情況，無論何時無論自己在何地，一個電話，她就要趕到工地。在她看來，做這個工作女生比較少，但女生也沒有什么不同。“做起來就會發(fā)現(xiàn)這一行的魅力所在”薛曉杰說。項目結(jié)束后，再走上她參建的道路，感受很不一樣。薛曉杰上一個結(jié)束的項目是花莞高速：“建設(shè)的時候是一個樣子，現(xiàn)在建好了又是另一個樣子?？赡芷渌藭f自己在這條路的哪個位置，我會說我在哪個哪個樁號。開車路過，就會想起這是我奮斗過的地方?！?/p>

廣州交投集團海珠灣隧道項目工程師郜陽：畢業(yè)后的第一個項目意義重大

海珠灣隧道項目靠近東鄉(xiāng)村民居，對噪音、揚塵污染等控制的要求比較高。在廣州交投集團海珠灣隧道項目工程師郜陽看來，海珠灣隧道是民生工程，但工程在建設(shè)的同時也要“保民生”?！绊椖坎吭诠こ态F(xiàn)場設(shè)置了許多噴淋設(shè)施減少揚塵污染，在現(xiàn)場搭建的鋼筋加工廠也是為了減少對周圍的影響。”郜陽告訴記者，但工程仍面臨“難題”，就是受周圍交通情況所限，工地旁邊的沿沙路僅有兩車道，難以保證大量余泥渣土、物料的通暢運輸。“于是，我們提出了建水運中轉(zhuǎn)臨時裝卸點的方案，開辟專用通道來運輸余泥渣土和物料”郜陽說，碼頭建好后，工程出土運往裝卸點的路線在紅線范圍內(nèi)，這樣出土可控、現(xiàn)場施工可控、工期也就可控了?！盀轫椖堪雌谕七M加了一個保障?！臂柋硎?。

說起海珠灣隧道項目的工程亮點、技術(shù)特點，郜陽如數(shù)家珍，這是他去年博士畢業(yè)后接手的第一個項目?！暗谝环莨ぷ鞯谝粋€項目就這么重要，感覺很榮幸”但在郜陽看來同時也是挑戰(zhàn)：“這是廣州首個超大直徑盾構(gòu)盾構(gòu)隧道，是引路者也是探索者。我們根據(jù)工程實際需要確立針對性研究課題，課題跟著工程走，一邊探索一邊實踐?！臂栒f，超大直徑盾構(gòu)機遇到以中風(fēng)化、微風(fēng)化你只粉砂巖為主的“紅層”地質(zhì)，掘進過程中很容易出現(xiàn)刀盤結(jié)泥餅的情況，將會極大的降低盾構(gòu)機的掘進效率，甚至損壞盾構(gòu)機。而土層的上軟下硬則會容易引起掘進姿態(tài)難以控制、刀具磨損嚴重等問題：“建設(shè)團隊對盾構(gòu)穿越的地質(zhì)條件以及可能存在的風(fēng)險進行細致認真的分析，并給出針對性的解決方法和實施預(yù)案，把工作往前做?！?/p>

工作與上學(xué)時相比大有不同，但他表示還有許多內(nèi)容是相通的：“那就是終身學(xué)習(xí)，分析問題和總結(jié)規(guī)律?！臂枏脑O(shè)計階段就開始深入到海珠灣隧道項目中，一路走來，慢慢讀懂了圖紙和方案，熟悉了規(guī)范和標準，關(guān)于工作記錄、總結(jié)分析的筆記也已經(jīng)寫了好幾本。郜陽說：“工程無小事，我將敦篤力行，與海珠灣隧道項目的‘平安百年品質(zhì)工程’之旅一路同行，成就自我，做好工程?！?/p>

文/廣州日報·新花城記者 盧夢謙 通訊員 楊正鋒

圖/廣州日報·新花城記者 高鶴濤 通訊員 廣交投