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特斯拉在汽車(chē)市場(chǎng)的熱度非常地高，當(dāng)然，大家對(duì)它的關(guān)注度不僅僅是汽車(chē)本身，而是因?yàn)樘厮估霈F(xiàn)了各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題，讓大家對(duì)于特斯拉的關(guān)注度就有所提高了。特別是對(duì)于特斯拉的剎車(chē)事件，更是層出不窮。而特斯拉事故量之所以會(huì)增加，被懷疑與它移除雷達(dá)有關(guān)。

當(dāng)然，說(shuō)特斯拉事故量有所增加和移除雷達(dá)有關(guān)系，并不是空穴來(lái)風(fēng)。因?yàn)樘厮估氖紫瘓?zhí)行官埃隆.馬斯克，近兩年前曾經(jīng)宣布過(guò)特斯拉將停止在汽車(chē)上安裝雷達(dá)傳感器。而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)移除雷達(dá)傳感器之后，特斯拉發(fā)生和接近發(fā)生的事故數(shù)量有所增加。這也就是說(shuō)因?yàn)橐瞥死走_(dá)傳感器，所以給汽車(chē)本身造成了一定的安全隱患。

特斯拉事故量有所增加，被懷疑與移除雷達(dá)有關(guān)

比如，去年就有750名特斯拉車(chē)主反映在行駛過(guò)程中被莫名其妙的剎車(chē)。就是在自己正常行駛的過(guò)程中，汽車(chē)自己就采取了剎車(chē)的行為。當(dāng)然，出現(xiàn)這個(gè)情況還是非常嚴(yán)重的。因?yàn)槠?chē)自動(dòng)剎車(chē)，并且是在正常行駛的過(guò)程中，輕則會(huì)發(fā)生追尾事故，重則后果不堪設(shè)相比。并且正在調(diào)查這方面問(wèn)題的美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局也接到了數(shù)百起相關(guān)的投訴。多少美國(guó)車(chē)主也有同樣的感受，在自己正常行駛的過(guò)程中，就被莫名其妙的剎車(chē)，好像自己的車(chē)被別人操控了一樣。

而在國(guó)內(nèi)前段時(shí)間所舉辦的中國(guó)杭州問(wèn)題車(chē)展中，就有不少特斯拉車(chē)主前來(lái)報(bào)道。其中一個(gè)特斯拉車(chē)主就表示說(shuō)，自己的特斯拉倒車(chē)?yán)走_(dá)沒(méi)有反應(yīng)，而且在特斯拉售后檢測(cè)之后也承認(rèn)了倒車(chē)?yán)走_(dá)有問(wèn)題的這個(gè)事情。但是他們卻表示說(shuō)車(chē)主不應(yīng)該依賴于雷達(dá)。

實(shí)際上，從去年10月份開(kāi)始，特斯拉就已經(jīng)從車(chē)輛上移除超聲波雷達(dá)。并且在去年的10月份特斯拉的官方就發(fā)布了關(guān)于新車(chē)硬件配置的更新說(shuō)明將采用純視覺(jué)系統(tǒng)來(lái)取代超聲波傳感器，而且會(huì)在2023年從 Mondel S和 Model X中移除超聲波傳感器。也就是說(shuō)從今年開(kāi)始這兩款車(chē)型上不再會(huì)有超聲波傳感器的存在。

但是在全球大部分地區(qū)，特斯拉的傳感器方案已經(jīng)減為了八個(gè)攝像頭的純視覺(jué)，包括我們國(guó)產(chǎn)版的特斯拉也會(huì)如此。而且最為致命的一點(diǎn)是因?yàn)槌暡ɡ走_(dá)被看，再加上視覺(jué)方案還沒(méi)有上線，而在這個(gè)空檔期間的新車(chē)，所謂的智能召喚自動(dòng)泊車(chē)等這一系列的功能。都暫時(shí)性的沒(méi)有辦法用。同樣也不用擔(dān)心，未來(lái)它們會(huì)通過(guò)一系列OTA的更新來(lái)進(jìn)行恢復(fù)。。只是沒(méi)有了超聲雷達(dá)的助陣，就變成了一輛沒(méi)有安全感的車(chē)，所以，這就非?？简?yàn)車(chē)主本身的駕駕駛技能了。況且，現(xiàn)在對(duì)于特斯拉事故量的增加也只是懷疑和超聲雷達(dá)移除有關(guān)，而對(duì)于車(chē)主而言，不管有沒(méi)有雷達(dá)的存在，都要保證自己的駕駛技術(shù)是一流的，這樣才不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的。