【資料圖】

5月22日，尼日利亞卡焦拉貨車(chē)組裝廠迎來(lái)正式投產(chǎn)儀式。“當(dāng)聽(tīng)到尼日利亞交通部長(zhǎng)代表總統(tǒng)說(shuō)‘卡焦拉貨車(chē)組裝廠是中尼兩國(guó)合作的重大項(xiàng)目之一，也是尼日利亞鐵路發(fā)展的重要里程碑’時(shí)，我熱淚盈眶、感慨萬(wàn)千?！敝袊?guó)土木卡焦拉貨車(chē)組裝廠生產(chǎn)負(fù)責(zé)人莊艷輝說(shuō)，在工藝基礎(chǔ)十分薄弱、配件供應(yīng)難以滿足要求、物料運(yùn)輸和供應(yīng)不通暢的條件下，實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)太不容易了。

首要難題是成熟的產(chǎn)業(yè)工人特別稀缺。莊艷輝介紹，前期車(chē)間的當(dāng)?shù)厣a(chǎn)工人大部分由建設(shè)期的基建工人轉(zhuǎn)行而來(lái)，沒(méi)有任何生產(chǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)?！拔液屯录紡V益，決定從理論培訓(xùn)著手培養(yǎng)生產(chǎn)工人，但工人們的學(xué)歷普遍不高，看不懂貨車(chē)的圖紙和工藝介紹，相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)重復(fù)講好幾遍，實(shí)操時(shí)仍有相當(dāng)部分的工人出錯(cuò)?！?/p>

為解決這一難題，莊艷輝大膽探索，嘗試培訓(xùn)模式創(chuàng)新，多次到尼日利亞萊基自貿(mào)區(qū)的汽車(chē)組裝廠和鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠調(diào)研取經(jīng)，慢慢探索出“案例式”理論教學(xué)模式?！拔夜麛噢饤壛艘酝碚撆嘤?xùn)中枯燥、乏味的解說(shuō)，而是結(jié)合分包商中車(chē)山東廠的優(yōu)質(zhì)技術(shù)資源，剪輯案例視頻、制作安全動(dòng)畫(huà)，通過(guò)直觀的視頻、動(dòng)畫(huà)，加深工人們對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的印象?！蓖瑫r(shí)，邀請(qǐng)中車(chē)山東廠的技術(shù)人員來(lái)工廠手把手教。

實(shí)操訓(xùn)練中，莊艷輝也運(yùn)用案例模式，“效果良好”。

以勤奮、誠(chéng)信、堅(jiān)韌的品格，扎根海外終不悔，不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄?！f艷輝

穆薩是莊艷輝選中的重點(diǎn)培養(yǎng)對(duì)象。卡焦拉貨車(chē)組裝廠建設(shè)時(shí)期，穆薩是一名木工。廠子建成后，工人轉(zhuǎn)崗，穆薩根據(jù)自己的意愿成為工廠第一批焊工。“和其他工人一樣，穆薩只讀過(guò)初中，看不懂圖紙和焊接工藝介紹，只能現(xiàn)場(chǎng)模仿中國(guó)師傅的動(dòng)作，但穆薩熱愛(ài)學(xué)習(xí)、樂(lè)觀積極，只要和中國(guó)師傅在一起，就問(wèn)不明白的知識(shí)點(diǎn)，中國(guó)師傅親切地叫他‘問(wèn)題王’?！?/p>

在莊艷輝團(tuán)隊(duì)探索建立的“中尼導(dǎo)師帶徒”“以老帶新”“輪崗培養(yǎng)”培訓(xùn)體系下，通過(guò)理論案例+線下實(shí)操相結(jié)合的培養(yǎng)方式，穆薩對(duì)貨車(chē)車(chē)型、組裝技術(shù)、焊接工藝等有了整體了解，一步一步學(xué)會(huì)了平焊、立焊、橫焊、仰焊等手工焊接基本操作技能，并憑借優(yōu)秀的觀察能力和動(dòng)手操作能力，精準(zhǔn)掌握了焊接工藝基礎(chǔ)技術(shù)，對(duì)焊接的坡口加工也能得心應(yīng)手地處理。

如今，穆薩已經(jīng)成長(zhǎng)為焊接車(chē)間的班組長(zhǎng)，不僅熟練掌握了焊接技術(shù)，還協(xié)助中國(guó)師傅教授當(dāng)?shù)貑T工焊接技術(shù)，輔助培養(yǎng)了許多優(yōu)秀焊工，當(dāng)?shù)貑T工都喊他“焊工老師穆薩”。

“穆薩參與了第一輛平車(chē)的焊接工作，他對(duì)此十分驕傲，幾乎逢人就說(shuō)。”對(duì)自己的事一筆帶過(guò)，講起穆薩的事來(lái)，莊艷輝卻滔滔不絕，“因?yàn)槲艺媲械馗惺艿娇ń估涇?chē)組裝廠的成功不僅僅在于組裝生產(chǎn)出了現(xiàn)代化的鐵路貨車(chē)，更在于為尼方培養(yǎng)了一批年輕的、能夠獨(dú)立作業(yè)的鐵路貨車(chē)組裝技術(shù)人員，他們將成為尼日利亞鐵路貨車(chē)裝備制造業(yè)的中流砥柱?！?/p>

卡焦拉貨車(chē)組裝廠在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了千余個(gè)直接和間接就業(yè)崗位。在莊艷輝看來(lái)，留下一支“帶不走的隊(duì)伍”，為尼日利亞乃至西非地區(qū)的鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)持久的發(fā)展，是自己做的最精彩的事。

尼日利亞卡焦拉貨車(chē)組裝廠引進(jìn)了中國(guó)先進(jìn)的面向多品種小批量的柔性化鐵路貨車(chē)制造生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)成熟的軸重23T、時(shí)速120km/h 70T級(jí)鐵路通用貨車(chē)制造技術(shù)、生產(chǎn)裝備及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”，具備500輛包括敞車(chē)、集裝箱平車(chē)、罐車(chē)、棚車(chē)在內(nèi)的現(xiàn)代化鐵路貨車(chē)的年組裝生產(chǎn)能力。“卡焦拉貨車(chē)組裝廠是西非第一個(gè)現(xiàn)代化的鐵路貨車(chē)生產(chǎn)基地，對(duì)于尼日利亞鐵路現(xiàn)代化和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大?！蹦崛绽麃喗煌ú胯F路局副局長(zhǎng)歐拉林德信心滿滿地表示，將來(lái)要把貨車(chē)出口到西非乃至整個(gè)非洲大陸。