大洋網(wǎng)訊 自今年春節(jié)前開通以來，新建通車的廣州車陂南隧道交通順暢快速，來往車輛如流，兩岸過江時(shí)間由通車前的耗時(shí)接近30分鐘提速到只需2分鐘，顯著拉近了海珠區(qū)與天河區(qū)的時(shí)空距離，有效發(fā)揮了聯(lián)通黃埔區(qū)、天河區(qū)、海珠區(qū)、番禺區(qū)交通動(dòng)脈的作用。

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記者10日走訪了解到，該隧道由來自港珠澳大橋和深中通道的沉管隧道建設(shè)國家隊(duì)、主力軍——中交第四航務(wù)工程有限公司歷時(shí)5年建成，在國內(nèi)內(nèi)河首次采用全斷面預(yù)制沉管工藝，集黑科技于一身的隧道安全優(yōu)質(zhì)建成和順利開通對提升廣州海珠區(qū)和天河區(qū)的互聯(lián)互通水平具有重要意義，有助于為廣州城市的高質(zhì)量發(fā)展提速。

車陂南隧道開通 市民過江多了一個(gè)選擇

“我就住在附近，看到新聞?wù)f車陂南隧道通車了，特地帶小孩來體驗(yàn)一番。以前過江都走琶洲大橋，會有點(diǎn)塞車，有時(shí)坐地鐵反而更快?！睆V州市民劉先生說，車陂南隧道開通后，他以后過江多了一個(gè)選擇。

據(jù)車陂南隧道建設(shè)投資單位中交四航（廣州）投資有限公司負(fù)責(zé)人馬億光明介紹，車陂南隧道通車運(yùn)營以來，通過車流總量近10萬臺次，春節(jié)后單日通行車輛超1萬臺次。車陂南隧道目前車流量日益增加。

“在車陂南隧道沒有通車前，每天到海珠區(qū)保利廣場上班，過江需要繞行科韻路和琶洲大橋，開車大約15至30分鐘，若是高峰期更是擁堵?，F(xiàn)在好了，車陂南隧道通車運(yùn)營了，過江時(shí)間僅花費(fèi)2分鐘，再也不用擔(dān)心堵車問題了?！奔易√旌訁^(qū)車陂街道的王女士介紹。

中交四航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃文慧介紹：“廣州車陂南沉管隧道是廣州市首個(gè)PPP市政項(xiàng)目，是連接廣州國際金融城與琶洲大灣區(qū)琶洲數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)的戰(zhàn)略發(fā)展通道。車陂南隧道南起海珠區(qū)新港東路北側(cè)，與閱江路相交，下穿珠江，向北與天河區(qū)在建的臨江大道、花城大道相交，終點(diǎn)至現(xiàn)狀黃埔大道交叉口。道路等級為城市主干道，道路規(guī)劃寬度60米，過江隧道段雙向6車道，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)。車陂南沉管隧道是目前國內(nèi)在建單管節(jié)最長的隧道，隧道全長約2.07公里，其中沉管段全長492米。車陂南沉管隧道，于2017年12月開工建設(shè)，其中下穿珠江沉管段共計(jì)4個(gè)管節(jié)，每個(gè)管節(jié)又分7個(gè)單節(jié)管節(jié)，單節(jié)管節(jié)長123米，每個(gè)沉管管節(jié)高8.7米，重約3萬噸，相當(dāng)于近16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池的水量總和?！?/p>

引入大量“黑科技”保車流通行安全

車陂南隧道項(xiàng)目作為廣州市首個(gè)市政PPP項(xiàng)目，隧道通車后，中交四航局還將承擔(dān)起運(yùn)營期十年的任務(wù)。為保障隧道的平穩(wěn)運(yùn)行，團(tuán)隊(duì)因地制宜，引入大量“黑科技”，為隧道運(yùn)營保駕護(hù)航。

“我們的隧道里面藏著很多法寶，擁有幾十套設(shè)備，為廣州市民通行提供保障?！表?xiàng)目副經(jīng)理石志鵬介紹。針對廣州雨期汛期較長，尤其是在“龍舟水”降雨集中時(shí)期，暴雨導(dǎo)致隧道內(nèi)出現(xiàn)積水情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)未雨綢繆，與各單位聯(lián)合設(shè)計(jì)了水位監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，在隧道入口處設(shè)置智能道閘，隧道內(nèi)部墻上標(biāo)注涉水線，一旦隧道內(nèi)路面積水超過27厘米處，到達(dá)水位線預(yù)設(shè)位置便會觸碰警報(bào)發(fā)出信號，遠(yuǎn)程指揮智能桿子緩緩落下，禁止車輛進(jìn)入隧道；同時(shí)道閘應(yīng)急具備汛期誤入隧道后的反向逃生功能，逃生車輛逆行會自動(dòng)觸發(fā)開啟道閘，協(xié)助誤入者快速駛離隧道。

“這套設(shè)備在同一隧道內(nèi)左右兩側(cè)車道和道閘根據(jù)水位情況分別管理控制，可以手動(dòng)控制所有汛情設(shè)施，也可以自動(dòng)根據(jù)預(yù)設(shè)水深數(shù)值實(shí)現(xiàn)所有汛情設(shè)施自主聯(lián)動(dòng)控制。管理中心和隧道現(xiàn)場可實(shí)現(xiàn)互為備份，遠(yuǎn)端管理中心斷網(wǎng)斷電不影響隧道內(nèi)部設(shè)施的應(yīng)急功能?！贝送?，團(tuán)隊(duì)在隧道口安裝了聲光報(bào)警器和電子情報(bào)板，可根據(jù)實(shí)際情況自定義輸入文字內(nèi)容進(jìn)行文字提醒、光閃和語音播報(bào)，配合車道指示器、信號燈以提醒警示車輛和行人。

為保障隧道內(nèi)氣體流通，保障隧道安全運(yùn)用，團(tuán)隊(duì)引入了射流風(fēng)機(jī)等設(shè)備，只要按下開關(guān)，伴隨著呼呼聲響，隧道內(nèi)的空氣瞬間被“攪動(dòng)”起來，持續(xù)不斷的風(fēng)從出風(fēng)口竄出，整個(gè)隧道的空氣得以實(shí)現(xiàn)更新。

“射流風(fēng)機(jī)作為隧道‘換氣神器’，無論是大塞車造成汽車尾氣過多排放或火災(zāi)導(dǎo)致有毒氣體彌漫，都可以通過啟動(dòng)射流風(fēng)機(jī)設(shè)備為隧道及時(shí)排出毒氣?！表?xiàng)目機(jī)電部部長韋浪介紹道。為保障行車安全，隧道內(nèi)部還搭載了氣體探測器等設(shè)備，一旦出現(xiàn)隧道內(nèi)一氧化碳、二氧化氮等有害氣體含量過高的情況，28臺射流風(fēng)機(jī)接收到訊號后便會自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)將有害氣體驅(qū)散，保障隧道通車安全。

文、圖/廣州日報(bào)·新花城記者：李妍 通訊員：肖明葵、周海龍、劉逵、梁勝、鄭漫悅