汽車下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺(tái)，鼓勵(lì)車型為15萬(wàn)元以內(nèi)的汽車，每輛車補(bǔ)貼范圍或在3000元至5000元之間。

實(shí)際上，早在5月13日，便傳出有關(guān)新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策的相關(guān)消息。彼時(shí)，有知情人士透露稱，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策將于近期發(fā)布，最快將于本月出臺(tái)。

汽車下鄉(xiāng)曾帶來(lái)“白銀時(shí)代”

提起汽車下鄉(xiāng)政策，不得不提及曾經(jīng)帶來(lái)中國(guó)汽車“白銀時(shí)代”的第一次汽車下鄉(xiāng)政策。

在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史中，汽車下鄉(xiāng)曾起到?jīng)Q定性增長(zhǎng)作用。第一輪汽車下鄉(xiāng)始于2009年，當(dāng)時(shí)為扭轉(zhuǎn)金融危機(jī)帶來(lái)的負(fù)面影響，相關(guān)部門制定了“真金白銀”的汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼。汽車下鄉(xiāng)最早是國(guó)務(wù)院在2009年1月14日公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出的一項(xiàng)惠農(nóng)政策。

以2009年為例，除當(dāng)時(shí)的購(gòu)置稅政策外，國(guó)家還撥款50億元資金，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3升排量以下的客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

在當(dāng)時(shí)，此政策創(chuàng)造了頗為強(qiáng)大的增長(zhǎng)動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，2007年我國(guó)汽車產(chǎn)量為888.89萬(wàn)輛，2008為930.59萬(wàn)輛。到2009年，在政策的刺激下，汽車產(chǎn)量一下躍升至1379.53萬(wàn)輛，2010年則達(dá)到1826.53萬(wàn)輛。這里面雖然有車市整體增長(zhǎng)的大規(guī)律，以及購(gòu)置稅減免的相關(guān)作用，可通過(guò)總增長(zhǎng)曲線來(lái)看，2009年、2010年兩年增長(zhǎng)極為迅猛，汽車下鄉(xiāng)的貢獻(xiàn)不容小覷。

農(nóng)村市場(chǎng)釋放出巨大的需求

僅從一個(gè)細(xì)分車型數(shù)據(jù)可以看出，汽車下鄉(xiāng)推動(dòng)了微型汽車市場(chǎng)的快速繁榮。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)增長(zhǎng)100萬(wàn)輛。2010年初“汽車下鄉(xiāng)”政策實(shí)施延長(zhǎng)一年，這一年車市的整體銷量增幅高達(dá)32.37%。

彼時(shí)，不少農(nóng)村家庭及商戶都有著運(yùn)送貨物、售賣農(nóng)產(chǎn)品的需求，一輛價(jià)格不高、同時(shí)還有政策優(yōu)惠的微型面包車，成為不少農(nóng)村家庭的“首選”交通工具。

在外打工多年攢下一定積蓄的黃志高，就是第一輪“汽車下鄉(xiāng)”的受益者，2008年他在老家湘潭開設(shè)了一家裝飾材料商店。開業(yè)后，他一直采用三輪摩托車送貨，并通過(guò)城鄉(xiāng)中巴車從市區(qū)進(jìn)貨。盡管交通成本不高，但運(yùn)輸工具的不便還是給黃志高的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了不少困擾。

2009年汽車下鄉(xiāng)政策的到來(lái)，讓黃志高獲得了解憂良機(jī)。他購(gòu)買了一輛排量為1.0L的五菱微型面包車，拿到了一筆新車開票價(jià)格10%的補(bǔ)貼款。黃志高回憶當(dāng)年買車的經(jīng)歷說(shuō)：“當(dāng)時(shí)，我是帶上購(gòu)車合同、發(fā)票等材料去的鎮(zhèn)上財(cái)政所領(lǐng)的補(bǔ)貼，共計(jì)3000元左右。有了新車之后，生意也蒸蒸日上。”

第一輪汽車下鄉(xiāng)時(shí)，汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)方式也有所改變。郴州某4S店負(fù)責(zé)人張強(qiáng)向記者介紹，“2009年，我們銷售每周都會(huì)去一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)做巡展，每次都能收到不少訂單。有時(shí)候還會(huì)去縣城里擺車展，一次可以賣上百輛車”。

同時(shí)，借著汽車下鄉(xiāng)的“東風(fēng)”，汽車經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)也在全國(guó)各地小鎮(zhèn)遍地“開花”。

2009年至2019年，也因此被不少汽車行業(yè)人士稱為中國(guó)汽車的“白銀時(shí)代”，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)銷量也從不足900萬(wàn)輛，高速發(fā)展到超過(guò)2000萬(wàn)輛的超大規(guī)模。在中國(guó)汽車的“白銀時(shí)代”的成長(zhǎng)過(guò)程中，第一輪汽車下鄉(xiāng)政策可謂“功不可沒”。

本輪“專注”新能源汽車

第二輪汽車下鄉(xiāng)，則在2020年至2021年。與此前相比，這輪汽車下鄉(xiāng)的最大特點(diǎn)主要針對(duì)新能源汽車，且國(guó)家層面并無(wú)資金補(bǔ)貼，一切依靠地方政府及各自企業(yè)。

不過(guò)，這輪汽車下鄉(xiāng)在一定程度上帶火了微型電動(dòng)車市場(chǎng)，帶動(dòng)了三四線城市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

而今年，又傳出新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策的相關(guān)消息。

早在2月28日，工信部部長(zhǎng)肖亞慶在新聞發(fā)布會(huì)上表示，要繼續(xù)實(shí)施新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼、充電設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)、車船稅減免優(yōu)惠等政策。同時(shí)，開展新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材下鄉(xiāng)活動(dòng)。

在4月13日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中指出，鼓勵(lì)汽車、家電等大宗消費(fèi)，各地不得新增汽車限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的逐步增加增量指標(biāo)。支持新能源汽車消費(fèi)。

4月下旬，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》中又再度提起關(guān)于“鞏固拓展重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展新能源汽車和智能家電下鄉(xiāng)，推動(dòng)品牌消費(fèi)、品質(zhì)消費(fèi)進(jìn)農(nóng)村”的相關(guān)意見和建議。

雖然本輪“汽車下鄉(xiāng)”還未有最終定論，但已有不少人開始憧憬。有網(wǎng)友表示：“汽車下鄉(xiāng)這個(gè)政策真的非常好，補(bǔ)貼程度也是非常大!”也有部分網(wǎng)友開啟“在線選車”模式稱，“如果是我的話會(huì)選新能源車”。