大洋網(wǎng)訊 11月23日，由廣州市財(cái)政投資、廣州交投集團(tuán)建設(shè)管理的東曉南路—廣州南站連接線南段工程大石水道橋順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展。東曉南路至廣州南站連接線南段工程是省、市雙重點(diǎn)工程——廣州南站快速通道的南段工程。項(xiàng)目北起南浦大道，南接廣州南站，線路全長(zhǎng)5.85公里，以橋梁工程為主、橋梁段長(zhǎng)5.15公里。項(xiàng)目為城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里，計(jì)劃于2024年底建成通車。

(資料圖)

橋建鳥不驚：

省內(nèi)首個(gè)大規(guī)模應(yīng)用預(yù)制裝配式施工的城市橋梁項(xiàng)目

23日，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，項(xiàng)目控制性節(jié)點(diǎn)工程大石水道橋順利合龍，橋梁主體已基本完工。大石水道橋采用主跨125米連續(xù)剛構(gòu)橋跨越Ⅳ級(jí)航道，既滿足通航要求，又線形優(yōu)美與周邊環(huán)境相得益彰。

橋梁不遠(yuǎn)處便是長(zhǎng)隆飛鳥樂(lè)園，如何在保障施工的同時(shí)減少對(duì)周邊環(huán)境的干擾？在建設(shè)過(guò)程中，預(yù)制裝配化施工解決了這一難題?！皷|曉南南段工程采用了預(yù)制裝配式建造技術(shù)，裝配化程度達(dá)70％。”廣州交投集團(tuán)市高公司市政項(xiàng)目部副總經(jīng)理甄東曉告訴記者，東曉南南段工程是廣東省首個(gè)大規(guī)模應(yīng)用預(yù)制裝配式建造技術(shù)的城市橋梁項(xiàng)目，預(yù)制裝配化施工可實(shí)現(xiàn)噪音可控，不僅綠色環(huán)保而且在工程進(jìn)度方面也可以確保施工高效。此外，甄東曉表示，后續(xù)長(zhǎng)隆飛鳥樂(lè)園段橋梁還將安裝長(zhǎng)度超過(guò)一千米的全封閉聲屏障，并對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)置降噪伸縮縫，在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，降低行駛噪音對(duì)周邊環(huán)境影響。

據(jù)悉，大石水道橋與東鄉(xiāng)水廠大直徑原水管在平面位置上小角度交叉，且最近距離僅5米?！霸苌婕胺畢^(qū)70萬(wàn)居民的飲用水，施工期間要確保原水管狀態(tài)安全，這就對(duì)我們的施工提出了高要求，施工難度也隨之加大?！闭鐤|曉告訴記者，項(xiàng)目在圍堰技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新，采用鋼管樁–鋼板樁組合的“8”字型圍堰，在靠近水管一側(cè)使用剛度較大的鋼管樁進(jìn)行支護(hù)，遠(yuǎn)離水管一側(cè)則使用剛度稍小的鋼板樁來(lái)支護(hù)，既為臨近水管的建起安全屏障，又兼顧項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性。

模擬受力控制誤差、無(wú)人機(jī)“監(jiān)工”：

智慧化手段為施工“提質(zhì)增效”

記者了解到，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程創(chuàng)新應(yīng)用數(shù)字模擬技術(shù)，結(jié)合施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，模擬橋梁施工階段全周期結(jié)構(gòu)變形和受力分析全過(guò)程，進(jìn)一步提高大橋線形控制精度，使橋梁線形誤差控制在2厘米之內(nèi)，為實(shí)現(xiàn)橋梁精準(zhǔn)合龍?zhí)峁┯辛χ巍４送?，廣州交投集團(tuán)組織開展各類主題QC管理活動(dòng)，“潮汐環(huán)境下臨近過(guò)河水管的深基坑圍堰施工技術(shù)”獲得“中國(guó)施工企業(yè)協(xié)會(huì)優(yōu)秀QC小組特等獎(jiǎng)”、“中國(guó)市政行業(yè)協(xié)會(huì)一等獎(jiǎng)”等榮譽(yù)，為工程安全高效推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在項(xiàng)目管理方面，也引用智慧化手段。記者了解到，廣州交投集團(tuán)強(qiáng)化管理創(chuàng)新，搭建BIM技術(shù)模型，借助5G技術(shù)、無(wú)人機(jī)和AI智慧眼鏡等手段，構(gòu)建可視化數(shù)字工地，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管控與智能化管理，大幅度提高項(xiàng)目建設(shè)管理信息化水平?！拔覀兺ㄟ^(guò)無(wú)人機(jī)和AI智能眼鏡拍攝現(xiàn)場(chǎng)施工情況，然后經(jīng)5G通訊技術(shù)將拍攝畫面實(shí)時(shí)傳回項(xiàng)目部管理中心，項(xiàng)目管理人員在駐地辦公室就可以掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)施工狀況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題，譬如高空作業(yè)人員是否正確佩戴安全帶或者有沒(méi)有按方案搭設(shè)支架等等，可以立即下達(dá)整改命令，很大程度上提高管理效率及精細(xì)度?！闭鐤|曉舉例稱。

整體一次性通車：

預(yù)計(jì)2024年底與北段工程海珠灣隧道項(xiàng)目同步完工并投入使用

據(jù)介紹，截至目前，東曉南南段工程總體形象進(jìn)度已經(jīng)完成約43%，主線橋其余路段的建設(shè)也在有序推進(jìn)中，已經(jīng)完成了65%下部結(jié)構(gòu)和25%上部結(jié)構(gòu)施工。

東曉南南段工程的走向如何？其主線自海珠灣隧道接出地面后，以橋梁形式先后跨越大石水道、長(zhǎng)隆飛鳥樂(lè)園、東新高速、地鐵陳頭崗站和南大干線等節(jié)點(diǎn)，最終接入廣州南站東出發(fā)平臺(tái)及周邊道路。

據(jù)悉，東曉南南段工程預(yù)計(jì)2024年底與北段工程海珠灣隧道項(xiàng)目同步完工并投入使用，確保廣州南站快速通道項(xiàng)目整體一次性建成通車。項(xiàng)目建成通車后，將形成一條廣州市中心城區(qū)與廣州南站的快速通道，使中心城區(qū)至廣州南站車程縮短至15分鐘，有效提高中心城區(qū)與廣州南站的聯(lián)系效率，有力增強(qiáng)廣州南站的集疏運(yùn)能力，進(jìn)一步增強(qiáng)廣州國(guó)際綜合交通樞紐地位，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：盧夢(mèng)謙 通訊員 李柱雄

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：高鶴濤 通訊員 李柱雄