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今天（17日）下午3時(shí)，廣州舉行聽證會，聽證市公交基礎(chǔ)票價(jià)優(yōu)化方案。聽證會上擬提出局部微調(diào)方案（方案一）、單一票制方案（方案二）兩個(gè)方案。
一是取消1元票價(jià)，恢復(fù)日班車線路起步價(jià)格為2元，日班車票價(jià)層級由五級減少至四級，其中，現(xiàn)營運(yùn)里程11.33公里以下線路乘客支出有所增加。據(jù)介紹，2020年共有131條線路屬于這個(gè)范疇，占比16%。
二是將票價(jià)簡化為2元、3元兩個(gè)層級，取消分段收費(fèi)，實(shí)行一票制。全程營運(yùn)里程小于或等于15公里的線路票價(jià)為2元，大于15公里的線路票價(jià)為3元。相對于現(xiàn)票價(jià)政策，公交基礎(chǔ)票價(jià)有升有降，其中營運(yùn)里程11.33公里以下線路票價(jià)由1元升至2元。
此外，新增的旅游觀光線路、旅游線路、商務(wù)專線價(jià)格放開，實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，由企業(yè)依法自主定價(jià)?？燔?、夜班車基礎(chǔ)票價(jià)，以及BRT線路票價(jià)和現(xiàn)行加收票價(jià)規(guī)則不變。
現(xiàn)場，共15名聽證會參加人均表達(dá)了對此次公交基礎(chǔ)票價(jià)優(yōu)化的支持。其中，2人贊成方案一，13人支持方案二。值得一提的是，不少參會人都表達(dá)了希望增加短途公交車和地鐵接駁班次，以及在民眾有獲得感的服務(wù)上做“加法”。
提出局部微調(diào)方案（方案一）、單一票制方案（方案二）兩個(gè)方案
1.方案一（日班車線路基礎(chǔ)票價(jià)局部微調(diào)方案）。優(yōu)化內(nèi)容：一是恢復(fù)日班車線路起步價(jià)格為2元。二是對于全程5元票價(jià)線路，取消全程營運(yùn)里程49.83公里的上限限制。
2.方案二（日班車線路基礎(chǔ)票價(jià)單一票制方案）。優(yōu)化內(nèi)容：全程營運(yùn)里程小于或等于15公里的線路票價(jià)為2元，大于15公里的線路票價(jià)為3元。
文/廣州日報(bào)·新花城記者申卉、劉春林
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