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記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，4月24日，津?yàn)H高鐵津沽海河隧道順利完成第一段板式無砟軌道底座混凝土澆筑，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入無砟軌道施工階段。

津?yàn)H高鐵津沽海河隧道長6.9公里，是津?yàn)H高鐵全線唯一隧道，也是海河第一條高鐵隧道，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵十四局承建。

津?yàn)H高鐵津沽海河隧道無砟軌道采用雙線設(shè)計(jì)，施工區(qū)域工程地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道內(nèi)有四處轉(zhuǎn)彎，最大轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)4000米，軌道定位精度須達(dá)到毫米級標(biāo)準(zhǔn)，施工質(zhì)量要求很高。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前編制科學(xué)完善的施工方案及首件工程實(shí)施計(jì)劃，優(yōu)化資源配置與施工組織。施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聚焦精度與效率雙提升，應(yīng)用智能化工裝與鋰電池行走龍門等先進(jìn)設(shè)備，以機(jī)械化、智能化手段破解作業(yè)面限制。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立起全流程質(zhì)量管控體系，以“精益求精、一次成優(yōu)”的理念對施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)把控。

據(jù)悉，津?yàn)H高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對助力京津冀協(xié)同發(fā)展、山東半島城市群建設(shè)具有重要意義。