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記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，4月24日，津濰高鐵津沽海河隧道順利完成第一段板式無砟軌道底座混凝土澆筑，標志著該項目進入無砟軌道施工階段。

津濰高鐵津沽海河隧道長6.9公里，是津濰高鐵全線唯一隧道，也是海河第一條高鐵隧道，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵十四局承建。

津濰高鐵津沽海河隧道無砟軌道采用雙線設計，施工區(qū)域工程地質條件復雜，隧道內有四處轉彎，最大轉彎半徑達4000米，軌道定位精度須達到毫米級標準，施工質量要求很高。

項目團隊提前編制科學完善的施工方案及首件工程實施計劃，優(yōu)化資源配置與施工組織。施工中，項目團隊聚焦精度與效率雙提升，應用智能化工裝與鋰電池行走龍門等先進設備，以機械化、智能化手段破解作業(yè)面限制。同時，項目團隊建立起全流程質量管控體系，以“精益求精、一次成優(yōu)”的理念對施工各環(huán)節(jié)進行精細把控。

據(jù)悉，津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，項目建成后，將進一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結構，便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對助力京津冀協(xié)同發(fā)展、山東半島城市群建設具有重要意義。