臘月的山東，寒風(fēng)凜冽，但公路上卻熱氣騰騰。貨車司機(jī)張俊龍剛剛跑完春節(jié)前的最后一單，把車停穩(wěn)在老家門口，像是完成了一場屬于他的“年終述職”。四年貨運(yùn)生涯，車輪碾過山東108個區(qū)縣，他的故事，不止是一次轉(zhuǎn)行，更是一個普通人如何在數(shù)字時代找到自己位置的縮影。

從家裝工人到貨車司機(jī)，張俊龍的轉(zhuǎn)身并不輕松。四年前，因公司業(yè)務(wù)萎縮，他不得不另謀出路?！跋脒^進(jìn)工廠，但時間不自由，就想找個能自己安排時間的活?！彼f最終選擇貨運(yùn)，是因?yàn)橛X得方向盤在自己手里，日子才有奔頭。

他沒有告訴家人就買了車，悄悄地開始了新職業(yè)。最初的幾個月，他靠合作公司派單，活少、錢少、心里沒底。直到他在手機(jī)上搜到“運(yùn)滿滿”，才真正打開了貨運(yùn)的門。“以前找活，要么挨家挨戶問，要么在市場死等，有了平臺，合適的貨直接接，不用耽誤時間，新手也能找到活兒。”

從被動等單到主動接單，從陌生路段到輕車熟路，張俊龍用四年時間跑出了一條屬于自己的路。2025年1月以來，他在平臺上接了194單，車輪駛過山東每一個地市。他說：“拉到哪兒就能從哪兒接單，固定活加上平臺單，日子才算穩(wěn)當(dāng)了。”他把車當(dāng)伙伴，也把平臺當(dāng)幫手。通過運(yùn)滿滿，他能看到貨從哪里來、往哪里去，甚至能規(guī)劃路線、避開擁堵、提高效率。、他說數(shù)字平臺讓他從“盲跑”變成了“智跑”，也讓像他這樣的轉(zhuǎn)行司機(jī)，能快速融入這個行業(yè)，靠自己的努力站穩(wěn)腳跟。

臘月是貨運(yùn)的旺季，也是最見民生底色的時節(jié)。運(yùn)滿滿平臺數(shù)據(jù)顯示，臘月以來，山東水果收貨量大幅上漲，煙臺蘋果、萊陽梨、車?yán)遄印⑺{(lán)莓……從批發(fā)市場到社區(qū)超市，貨車成了年味的“最后一公里”。張俊龍拉過最多的就是水果?！按汗?jié)餐桌少不了水果，市民采購熱情高，我們拉貨的也跟著忙?！背四曦?，他還拉過蔬菜、煤炭、飼料、塑料粒子……這些看似普通的貨物，串聯(lián)起城市的供暖、工廠的生產(chǎn)、農(nóng)村的養(yǎng)殖。貨運(yùn)司機(jī)的車輪，跑的不僅是路，更是經(jīng)濟(jì)的脈搏和生活的底線。

小年前一天，張俊龍跑完了節(jié)前最后一單，“做完最后一單，想到馬上就能回家了?！彼χf，那一刻像個放假的孩子。“自己請假待著心里沒底，大家都放假了，才是真正的安心。”

他的車上，沒有擺件，卻裝滿了故事。他路過菏澤時想過帶家人看牡丹，路過臨沂時給媳婦買過煎餅，路過青島時給孩子帶過貝殼。“跑的地方多了，很多美好都記在心里。”他說，等以后不那么忙了，一定帶家人好好轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)這個他用車輪丈量過的省份。

臘月的山東，貨車依舊穿梭不息。在數(shù)字貨運(yùn)平臺的助力下，年貨運(yùn)輸更高效，民生保障更有力。而在這條流動的鏈條上，像張俊龍一樣的司機(jī)們，用方向盤連接起城市與鄉(xiāng)村、生產(chǎn)與消費(fèi)，也連接起自己的夢想與生活。

他們的車輪，跑出了年味，也跑出了一個普通人奮斗的節(jié)奏。