近年來，電動自行車(以下簡稱電動車)進居民樓停放或充電造成的火災(zāi)事故頻發(fā)，給居民的生命財產(chǎn)安全帶來嚴重威脅。

為解決電動車違規(guī)上樓這一問題，應(yīng)急管理部頒布《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，新規(guī)明確“在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動車或者為電動車充電，拒不改正的，由消防救援機構(gòu)責(zé)令改正，對經(jīng)營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經(jīng)營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款”。

新規(guī)公布后，引起廣泛關(guān)注。8月1日是新規(guī)實施首日，極目新聞記者兵分多路，探訪了武漢三鎮(zhèn)10余個小區(qū)，發(fā)現(xiàn)電動車違規(guī)進樓的現(xiàn)象依然常見。

便利電動車成了不定時炸彈

電動車對于普通市民來說是高性價比的出行工具。同時，快遞、外賣行業(yè)快速發(fā)展，對于電動車的需求量越來越大。據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，近年來，我國電動車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛。

電動車在帶來便利的同時，也造成了極大的安全隱患。今年5月10日，四川成都，小區(qū)電梯內(nèi)一輛電動車突然起火，僅僅3秒時間火焰吞噬整個電梯間，多人被燒傷，包括一名嬰兒，監(jiān)控畫面讓人感到震驚。電動車違規(guī)進樓這一社會問題，再次引發(fā)廣泛關(guān)注。

類似的電動車起火案例還有很多，遍布全國各地。今年7月21日早晨，武漢江夏區(qū)金口街一處民房客廳著火，消防員到場時火勢正猛，消防員全力撲救，所幸沒有人員傷亡。經(jīng)調(diào)查，這起火災(zāi)系電動車在屋內(nèi)充電引發(fā)。

根據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)，全國每年約發(fā)生2000起電動車火災(zāi)。這其中，80%的火災(zāi)是在充電時發(fā)生的;而致人傷亡的案例中，90%發(fā)生在門廳過道以及樓梯間等部位;超過一半的電動車火災(zāi)發(fā)生在夜間充電的過程中?？梢哉f，電動車違規(guī)進樓充電就像是不定時炸彈。

新規(guī)首日電動車進樓依然常見

8月1日上午9時，在漢陽區(qū)世茂錦琇長江五期，業(yè)主熊女士向記者展示了一段視頻，視頻顯示，7月31日晚8時59分一位爹爹將電動車推進電梯上樓。記者來到小區(qū)8棟1單元，只見大門口貼著“單元門口嚴禁停車”的告示，但該樓棟門口停放了6輛電動車，而斜對面就有一個停車棚。記者看到，0棟2單元大門口停放了4輛，4棟1單元門口停了17輛。

上午11時，極目新聞記者來到漢陽區(qū)龍江庭苑C區(qū)，剛進小區(qū)，5棟1單元門棟外一根“飛線”映入眼簾，一頭連著插排，抬頭一看另一頭進入7樓室內(nèi)。

記者隨機走訪了部分樓棟，發(fā)現(xiàn)門廳、樓梯間均停放了電動車。8棟1單元進出口停放了11輛電動車，2單元門口停放了3輛電動車，樓道內(nèi)停放了1輛;9棟2單元4樓、7樓靠近電梯門附近均停放了1輛電動車，1單元7樓電梯出口處停放了1輛電動車，5樓安全出口樓道間停放了2輛電動車。

下午4時許，記者來到江漢區(qū)福星惠譽福星華府，小區(qū)有10棟高層住宅、4200戶人家。走在小區(qū)，每棟樓的單元樓下、樓棟門口均停放有多輛電動車，小區(qū)停車棚也停滿了電動車。在7棟1單元，記者遇到將車停在樓棟正門口的胡女士，便向她介紹了新規(guī)，胡女士說道：“我知道這個規(guī)定，可我沒地方停放啊!”

傍晚，記者來到江岸區(qū)東立國際小區(qū)探訪，這里電動車進樓現(xiàn)象十分嚴重。記者隨機進入9棟2單元，發(fā)現(xiàn)10多米長的樓道里停放著11輛電動車，將1米多寬的路擠占得只能容一人側(cè)身走過。在江漢區(qū)凱旋佳園小區(qū)，6棟1單元和11棟1單元均有居民將電動車停放于一樓樓梯道，后者更有4輛并排停放。在洪山區(qū)和平街花樣年花郡小區(qū)二期，也有業(yè)主將電動車停在單元樓門口兩側(cè)。以上違規(guī)情況，記者均已轉(zhuǎn)告相關(guān)部門。

物業(yè)稱日常管理就像“打游擊”

漢陽區(qū)龍江庭苑小區(qū)物業(yè)經(jīng)理韓女士介紹，小區(qū)建于2010年，含商鋪共有1700多戶。為了治理電動車進樓，他們在每個單元都貼了提示，針對不規(guī)范停車的電動車逐個張貼整改通知，甚至還和社區(qū)民警、業(yè)委會及社區(qū)工作人員一起上樓逐一勸說，但收效甚微。

韓女士介紹，小區(qū)曾計劃選址修建新的停車棚，去年下半年公示在小區(qū)入口附近修建，今年5月準備施工時，有業(yè)主以破壞綠化、擔(dān)心電動車報警器很吵為由阻止施工。“我們曾在群里詢問業(yè)主想建在哪里，提供合理位置。目前業(yè)委會暫時改選，還需要和業(yè)主溝通。”韓女士表示，物業(yè)公司只能上報情況、告知和勸阻車主。解電動車進樓難題需要多部門提供支持一起發(fā)力，物業(yè)出錢、出力都可以。

漢陽區(qū)世茂錦繡長江五期共有2000多戶，均為超高層建筑，目前小區(qū)有9個停車棚，均為自動充電樁。隨著電動車增加，停車棚也不夠用了，但增設(shè)停車棚需要使用公共收益，小區(qū)暫時沒有業(yè)委會，向社區(qū)報備后，還需要大部分業(yè)主同意才行。

該小區(qū)物業(yè)秩序主管程先生介紹，為了管理電動車，物業(yè)人員每天不間斷巡邏，還通過電梯內(nèi)的監(jiān)控進行巡查，如果發(fā)現(xiàn)有人推車上樓，就會上門勸阻，如果對方不聽，立馬報警。“業(yè)主覺得停在門口挺方便，我們物業(yè)管理就像打游擊，管理很吃力。”程先生介紹，有一次，物業(yè)通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)一位爹爹堅持要把車推上樓，覺得在家充電劃算，物業(yè)人員反復(fù)溝通才說服了爹爹，但爹爹不會用手機掃碼充電，物業(yè)就上門教。

江漢區(qū)凱旋佳園物業(yè)負責(zé)人楊先生也呼吁，希望業(yè)主多一些理解，電動車停放和充電問題需要業(yè)主、物業(yè)、街道、消防、房管等多方共同努力，才能形成合力。

運用高科技阻止電動車進樓

極目新聞記者在探訪中發(fā)現(xiàn)，在江漢區(qū)福星華府以及漢陽區(qū)龍江庭苑社區(qū)C區(qū)部分電梯，已經(jīng)安裝了電梯阻車系統(tǒng)。

8月1日上午，記者驅(qū)車來到漢陽區(qū)五里墩街紅光鵬程苑小區(qū)。物業(yè)負責(zé)人介紹，在成都電動車爆燃事件之前，他們已經(jīng)開始著手運用電梯阻車系統(tǒng)，目前小區(qū)的電梯阻車系統(tǒng)已更新?lián)Q代至“2.0”版本了。

上個月，該小區(qū)業(yè)主向極目新聞反映，有電動車違規(guī)上樓，個別業(yè)主破壞電梯阻車系統(tǒng)線路，希望有關(guān)部門能管一管。1日，記者再次來到小區(qū)探訪看到，電梯已安裝了紅外線感應(yīng)系統(tǒng)。記者在1棟、4棟現(xiàn)場測試，一名電梯維保人員騎著電動車進入電梯，電梯感應(yīng)到之后立刻報警，電梯門無法關(guān)閉，同時發(fā)出聲音：“根據(jù)相關(guān)法律以及為了您的安全，電動車請勿進入電梯!”電動車被推出后，電梯恢復(fù)了正常運行。

電梯維保負責(zé)人朱翔飛介紹，小區(qū)最初安裝的電梯阻車系統(tǒng)是監(jiān)控探頭，如果拔斷線路或故意遮擋探頭，就可將電動車推進電梯廂，目前更新的電梯阻車系統(tǒng)是更加高級的紅外線裝置，通過對進入電梯的電動車車輪寬度、外形進行計算，再將數(shù)據(jù)傳回后臺，如果比對為電動車，就發(fā)出警報聲。

小區(qū)物業(yè)負責(zé)人介紹，小區(qū)交房時只設(shè)計了兩個停車棚，可停80輛電動車，但小區(qū)有1180位住戶，實際電動車數(shù)量超過200輛，車位遠遠不足。

“安裝電梯阻車系統(tǒng)，有人覺得好，也有人覺得不好。要堵更需要疏，解決停車位才是根本。”物業(yè)負責(zé)人介紹，小區(qū)計劃改建側(cè)門以增加100多個停車位，正在申請建設(shè)資金。目前，該物業(yè)公司管理的漢陽5個小區(qū)，都已簽訂了合同，推廣安裝電梯阻車系統(tǒng)。

朱翔飛介紹，該公司和漢陽6個小區(qū)簽訂了合同，加起來一共是100多部電梯，都將安裝電梯阻車系統(tǒng)，一切都是為了安全考慮。