大洋網(wǎng)訊 珠江流淌，奔騰向海。千年商都，以港而興。如今，廣州珠江航道上，繽紛時尚的珠江游船穿行游弋，游船活力指數(shù)全球領先，成為實現(xiàn)老城市新活力的亮麗名片，助推珠江沿岸高質(zhì)量發(fā)展；廣州出海航道上，各種各樣的集裝箱船、散貨船、滾裝船、漁船等船舶密集來往，這里是大灣區(qū)連接國際航道、通達國內(nèi)外港口的水上運輸大動脈，是全球海上貿(mào)易的大通道，也是世界上航行最繁忙的水域之一。

在廣州，有這樣一群人，他們在自己的崗位上默默奮斗著，守望著廣州黃金水道的平安與美麗。據(jù)了解，他們所關注的主要通航水道59條，通航總里程1300多公里，管轄水域覆蓋廣州各區(qū)行政水域、廣州港水域以及我國南海部分海區(qū)水域。近日，廣州日報全媒體記者深入廣州海事局一線采訪，了解水上守望者的故事。

1987年出生的呂鎮(zhèn)洋，現(xiàn)任廣州海事局指揮中心二級主辦，如今已經(jīng)是國內(nèi)水上交通事故調(diào)查處理和水上應急處置領域的專家。過去五年，根據(jù)不完全統(tǒng)計，他主持和參與列入統(tǒng)計范圍的水上交通事故有80多宗，數(shù)量超過廣東省的三分之一，約占全國的十分之一。今年4月27日，他被授予“全國五一勞動獎章”。

在珠江口水域工作近10年

獲贈外號“海上福爾摩斯”

“如此年輕，怎么會處理過這么多水上交通案件？”面對來自外界的疑問，呂鎮(zhèn)洋笑著回答：“因為我是在國內(nèi)最繁忙、通航環(huán)境最復雜的珠江口水域工作了近10年?！?/p>

據(jù)介紹，廣州海事局管轄范圍內(nèi)，主要通航水道59條，通航總里程1300多公里，年進出港報告船舶約80萬艘次，每天船舶流量超4000艘次，通航橋梁184座，轄區(qū)各類碼頭泊位724個。此外，轄區(qū)氣象變化大，冬季濃霧寒潮頻發(fā),夏季雷雨臺風容易侵襲,水上建設和活動多。上述因素給廣州地區(qū)的水上交通安全監(jiān)管帶來了考驗。

“我的工作就好比是水上的交通警察，不過，水上交通事故案件的調(diào)查，可能比陸地的事故案件調(diào)查更加困難，肇事船舶和證據(jù)常常消失在茫茫大海中，因此我經(jīng)常要像偵探那樣去調(diào)查，通過蛛絲馬跡發(fā)現(xiàn)證據(jù)，查明水上交通事故的事實真相，查找事故原因，認定事故相關方的責任?！?呂鎮(zhèn)洋說，曾經(jīng)有人送給他一個外號“海上福爾摩斯”。

守護水上交通安全

維護社會公平正義

呂鎮(zhèn)洋認為，海事調(diào)查工作首先是守護水上交通安全，通過海事調(diào)查去發(fā)現(xiàn)日常工作中難以發(fā)現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，通過法律、法規(guī)、制度、標準規(guī)范的制定和完善，從源頭上堵塞漏洞，保障安全。

“歷史上幾乎所有的海事安全管理法規(guī)（包括國際公約）的出臺，都是在一系列事故警示的推動下完成的。而在事故調(diào)查的過程中，也能第一時間獲得事故的相關情況，為事故的應急處置包括搜救提供技術的支持?！?/p>

2017年底，第13號超強臺風“天鴿”正面襲擊珠江口，風力超過珠江口有史以來最大的風力，造成珠江口數(shù)百艘錨泊避風船舶走錨，遇險人員達220人，呂鎮(zhèn)洋晝夜值守，積極參加搜救組織工作，成功救助人員211人，把風災事故損失減到最低。

因為工作繁忙，經(jīng)常照顧不了生病的父母和嗷嗷待哺的孩子。2017年“天鴿”臺風期間，他完成現(xiàn)場應急搜救處置工作后，立馬對十幾宗事故進行調(diào)查，一干就是一個多月，生病住院的母親這時正需要照顧，不得已只能讓懷有身孕的妻子代為照顧?！懊棵肯氲竭@些，我都會覺得虧欠家人，但每次付出都能挽救更多遇險船員的生命和背后的家庭，我覺得一切都值了?！眳捂?zhèn)洋說道。

同年，“順××”輪與“錦×”輪發(fā)生碰撞，造成“錦×”輪沉沒，14人落水，呂鎮(zhèn)洋第一時間趕赴現(xiàn)場參與搜救和事故調(diào)查，呂鎮(zhèn)洋利用專業(yè)知識推斷“錦×”輪貨艙中可能還有空氣，建議搜救重點從沉船生活艙室轉(zhuǎn)向貨艙，終于在事故后35小時，在沉船2號貨艙陸續(xù)救起7名遇險人員，創(chuàng)造了搜救奇跡。

呂鎮(zhèn)洋說：“當遇險船員被救起時，我感覺滿滿的成就感。因為自己曾經(jīng)在船上工作過，對船員感同身受。”

談到對海事調(diào)查工作的感悟時，呂鎮(zhèn)洋強調(diào)了維護社會公平正義的重要性。他說：“法律賦予我們認定水上交通事故責任的職責，我們就應該依法依規(guī)正確做出責任認定，從而維護水上交通的法制秩序，維護社會公平正義。”

在2017年“12·18”商漁船碰撞事故肇事船舶排查中，當時調(diào)查難度非常大，漁船沉沒，4人落水，只有1人獲救，該名獲救者也未能提供有效的肇事船舶相關信息，當時很多人都覺得這個事故就是個無頭公案，遇難漁民家屬也知道要找到肇事船舶難度很大，他們向社會發(fā)送懸賞單張，愿意向提供肇事船舶有效信息的人員獎勵30萬元。

呂鎮(zhèn)洋回憶道：“我們最終克服重重困難，不分晝夜，跨越千里，抽絲剝繭，排查數(shù)百艘過往船舶，歷經(jīng)一個多月，最終形成完整證據(jù)鏈，讓肇事船舶在鐵一般的事實面前伏法，維護中國海上執(zhí)法的公平正義?！?/p>

每個崗位都愛學習好鉆研

成為創(chuàng)新工作室領軍人物

在廣州海事局指揮中心副主任吳小章眼里，呂鎮(zhèn)洋是一位愛學習、肯鉆研的年輕人，“他在海事部門多個崗位做過，一直很認真敬業(yè)，已經(jīng)逐步成長為一名業(yè)務骨干，現(xiàn)在成立了呂鎮(zhèn)洋創(chuàng)新工作室，發(fā)揮了傳幫帶的作用。”

2015年10月9日，國際最大航運公司馬士基航運旗下一艘滿載8850標箱的集裝箱船“馬士基××”輪，因機艙失火，在中建島附近海域失去動力，急需尋找碼頭和船廠卸貨和維修。如此大型的船舶失去動力需大型拖輪拖帶進港，海上拖帶船隊總長超過550米、寬度超過75米，對港口安全影響風險很大，稍有不慎會導致整個港口癱瘓，包括新加坡在內(nèi)的很多港口當局都拒絕了該船的停靠。呂鎮(zhèn)洋接到安全護航應急任務后，向相關單位提出了很多存在影響通航安全問題的因素，并就如何解決這些影響通航拖帶安全的問題，提出了專業(yè)措施方案，保障了這次廣州港史上最大型、最困難的拖帶作業(yè)順利完成，使該輪及時安全進港卸貨并得到維修，避免了重大經(jīng)濟損失和安全問題發(fā)生。

作為廣州海事局呂鎮(zhèn)洋創(chuàng)新工作室領軍人物，呂鎮(zhèn)洋已指導了五期華南地區(qū)海事調(diào)查人員進站學習，他撰寫30多篇達8萬多字海事調(diào)查官現(xiàn)場說案系列文章在微信公眾號推送，在《中國海事》等報刊上發(fā)表學術文章10多篇。

這些年虧欠家人良多

好在家人比較支持

這些年，只要轄區(qū)出現(xiàn)影響較大或者調(diào)查難度大的事故，呂鎮(zhèn)洋就會及時趕赴現(xiàn)場開展事故調(diào)查。在接受采訪時，呂鎮(zhèn)洋告訴記者，水上交通事故調(diào)查這個工作比較辛苦，一方面是事故發(fā)生的時間不確定，所以常常半夜、節(jié)假日接報事故后，都得馬上趕赴現(xiàn)場；另一方面，水上交通事故發(fā)生時，常常伴隨著惡劣的天氣海況，所以趕赴現(xiàn)場的過程也比較辛苦。

“這些年，我對家人的虧欠還是有的，好在家人比較支持我的工作，有時候我老婆上網(wǎng)看新聞，看到哪里發(fā)生水上交通事故了，都能感知到我又要出差了。記得有一年的12月24日，是小孩出生后我老婆過的第一個生日，我們都買好蛋糕準備在家給她過生日，不料我突然接到事故報告電話，需要立刻趕赴現(xiàn)場進行調(diào)查，結(jié)果就不能在家陪老婆孩子了?！?/p>

現(xiàn)在的呂鎮(zhèn)洋有一個習慣，辦公室里會放著備用的換洗衣服和剃須刀等用品。他說：“這個習慣是經(jīng)驗換來的。以前試過接到報案電話就直奔現(xiàn)場，結(jié)果去了后在船上要停留幾天時間，找不到買東西的地方，回來時胡子已經(jīng)很長。”

對于廣州這座城市，呂鎮(zhèn)洋感覺這里很包容開放?！暗綇V州后，沒有違和感，找到了歸屬感和融入感，感覺廣州人很友好。剛開始時，身邊很多老同事之間交流用粵語，但是我在場的時候，他們都會有意識地講普通話，現(xiàn)在我已經(jīng)能聽懂粵語。我從孤身一人來到廣州，在這里工作、奮斗、成家立業(yè)，越來越喜歡這座城市。”

鐘蓉

廣州海事局內(nèi)港海事處海心沙海巡執(zhí)法大隊副隊長

記者跟隨采訪時，見到從中大碼頭搭乘海巡船來到廣州塔附近水域進行巡航時的鐘蓉，顯得又美又颯。她說：“將小我融入大我，用奮斗創(chuàng)造價值，用青春書寫擔當，這是人生最美的底色?！狈呛Ｊ聦I(yè)科班出身的鐘蓉，為盡快熟悉各類海事業(yè)務，比同事值了更多的班，讀了更多的業(yè)務書籍，做了更多的工作思考。珠江上跨江的橋梁眾多，“防治船碰橋”便成為廣州海事部門日常監(jiān)管的重點，也是鐘蓉每天巡航的重要工作之一。

除了保障珠江日夜游安全，鐘蓉和她的同事們還積極推動船舶生活污水上岸，推動“金龍魚”號等純電動船投入運營，實現(xiàn)船舶生活污水“零排放”，助力珠江綠色發(fā)展，讓珠水常綠，讓藍天常見。

鐘蓉表示：“守護珠江日夜游的安全，靠我一個人的力量是遠遠不夠的，但我始終保持著一顆好學之心，去不斷提升自己的業(yè)務水平。我正在學習海事無人機操控，還報名了水上搜救技能培訓班?！?/p>

她說：“我是2016年來到廣州的。我覺得來到廣州，就應該不辜負這么好的環(huán)境，找到屬于自己的平臺，敢于抓住機遇，奮力實現(xiàn)自我價值?！?/p>

林飛鵬

廣州海事局南沙海事處蘆灣海巡執(zhí)法大隊隊長

今年49歲的林飛鵬，是一名不折不扣的海事“老兵”，從事海事工作已有26個年頭了。疫情常態(tài)化防控期間，林飛鵬促成廣州南沙海事處與南沙區(qū)衛(wèi)健局、醫(yī)院、港務以及口岸聯(lián)檢各單位建立“船員就醫(yī)專線”，搭建起傷病船員“海上生命通道”，保障了船員生命安全。

“只有保障船員安全，才能保障航道安全?！绷诛w鵬深深體會到，對于需要緊急醫(yī)療救助的船員來說，時間就是生命，保障船員生命安全責任重大。他主動請纓，成為這條就醫(yī)專線的總協(xié)調(diào)人，每天保持電話24小時在線，隨時受理傷病船員的救治請求,高效聯(lián)動應急救助資源，確保船岸救助無縫銜接。

“不論船員是什么國籍，患的是什么病，只要向我們申請醫(yī)療救助，我們都會第一時間幫助傷病船員盡快就醫(yī)?！绷诛w鵬記得今年3月份的一天晚上，有一名船員突發(fā)心梗，請求緊急醫(yī)療救助，情況十分緊急，他與同事立即協(xié)調(diào)各方救助力量，不到一個小時，患病船員就被送至醫(yī)院，為患病船員贏得了救治“黃金時間”，隨后順利完成心臟植入支架的手術?！懊看温牭絺〈瑔T治愈的消息，再苦再累都會覺得值得了。”

成寶剛

廣州海事局南沙海事處橫瀝海巡執(zhí)法大隊一級主辦

2007年，25歲的成寶剛從武漢理工大學畢業(yè)后，進入廣州海事局工作。回憶起自己曾服務港珠澳大橋建設時，似乎有說不完的話。成寶剛向記者描述，當時的工作場所是一艘海事躉船，建在遠離繁華都市的伶仃洋上，夏日炎熱、冬日陰冷，手機完全沒有信號，工作生活環(huán)境異常艱苦，“仿佛與世隔絕了”。就在這樣的環(huán)境中，成寶剛無怨無悔，一待就是7年。

在實干中出彩，在奉獻中閃光。成寶剛說：“作為港珠澳大橋工程建設水上安全的守護者，親眼見證了港珠澳大橋順利開通，我覺得所有的付出都值得?！?/p>

“回到廣州南沙工作，雖然工作內(nèi)容不一樣了，但本質(zhì)上還是為群眾服務。”現(xiàn)在每天清晨，成寶剛會早早來到南沙橫瀝渡口，提醒乘坐渡船上學的學生穿戴救生衣，清理航道中礙航的船舶，為學生們水上安全出行保駕護航。

橫瀝島上的2萬多名村民都用液化天然氣做飯燒水，保障運輸液化天然氣船舶安全靠泊碼頭，也是成寶剛?cè)粘５墓ぷ?。他說：“南沙是一片熱土，我很榮幸能夠為南沙航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展而奮斗?！?/p>

航道守望者助力廣州國際航運樞紐建設

全球90%的貨物通過水路運輸，2020年，廣州港完成貨物吞吐量6.36億噸，集裝箱吞吐量2351萬標準箱，分別排名全球第四、第五位。

珠江口水域作為全國船舶交通密度最大的水域之一，是公認的水上交通事故易發(fā)敏感區(qū)域。廣州海事局轄區(qū)是粵港澳大灣區(qū)核心水域，管轄水域廣、交通密度高，覆蓋廣州市各區(qū)行政水域、廣州港水域以及我國南海部分海區(qū)水域，轄區(qū)內(nèi)主要通航水道59條，通航總里程1300多公里，年進出港報告船舶約80萬艘次，每天船舶流量超4000艘次。

近年來，廣州海事局深入開展各類水上交通安全專項整治行動，扎實做好水路疫情外防輸入工作，高效開展人命救助工作，保障航道暢通有序、船舶運輸高效、市民水上出行安全，助推廣州市平安交通建設。完善“單一窗口”功能應用，實現(xiàn)船舶進出口岸全流程電子化，探索推進穗港澳三地“單一窗口”系統(tǒng)在信息共享、業(yè)務監(jiān)管等方面的對接與合作。保障船員合法權益，提升廣州船員在國際勞務市場的競爭力，進一步聚集航運要素。加大簡政放權力度，升級“網(wǎng)上辦”“申請材料減免”“自助辦”等便民改革措施，助力廣州推進國際航運樞紐能級提升。

統(tǒng)籌/廣州日報全媒體記者夏強、陳雅詩

文/廣州日報全媒體記者李妍 通訊員：曹遠燎

圖/廣州日報全媒體記者莊小龍