一顆顆清甜誘人的泰國(guó)椰青在南沙港實(shí)現(xiàn)10分鐘通關(guān)、2小時(shí)04分抵達(dá)江南水果批發(fā)市場(chǎng)，一邊分撥，一邊等待人們手指輕輕一點(diǎn)手機(jī)下單，同城半小時(shí)即送達(dá)，最終成為人們餐桌上的美食佳肴。食材的新鮮時(shí)速的背后，既透露了廣州建設(shè)國(guó)際綜合交通樞紐和國(guó)際物流中心的硬實(shí)力，也展現(xiàn)出廣州建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市的決心與底氣。

道路通，百業(yè)興。廣州這座千年商都海陸空同向發(fā)力，客貨運(yùn)輸能力持續(xù)攀升、新通道不斷擴(kuò)容，現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好，“廣貨賣天下 廣賣天下貨”便是其鮮活注腳……

在新發(fā)展階段，貨流物流與商貿(mào)“脈動(dòng)”一脈相承，外聯(lián)內(nèi)通;城以港興、港為城榮，廣州培育建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市的腳步從未停歇。

路網(wǎng)通：海陸空同向發(fā)力 “編織”國(guó)際綜合交通樞紐

“從廣州白馬某快遞公司的倉(cāng)庫(kù)前往深圳機(jī)場(chǎng)附近的華南分撥中心以前需要3-4小時(shí)的車程，現(xiàn)在只要2個(gè)小時(shí)。”一直往返于廣州到深圳的貨車司機(jī)葉大明感慨道：“現(xiàn)在的交通越來(lái)越方便!”

像葉大明一樣有類似駕駛體驗(yàn)的人還不少。“第三家研發(fā)中心落戶廣州，與廣州便利的交通環(huán)境有很大關(guān)系。”德國(guó)采埃孚集團(tuán)去年將項(xiàng)目選址落戶廣州時(shí)，公司高管表示，研發(fā)人員下飛機(jī)后可快速到達(dá)公司，方便又節(jié)省時(shí)間。

新鋪的柏油馬路平整干凈，南來(lái)北往的車輛川流不息……通達(dá)便利成為廣州這座千年商都給人留下的第一印象。而海陸空網(wǎng)聯(lián)天下后，一個(gè)又一個(gè)“第一”實(shí)至名歸——去年，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量、旅客服務(wù)滿意度測(cè)評(píng)問(wèn)鼎全球第一，2019年、2020年，廣州空港的高質(zhì)量發(fā)展協(xié)調(diào)性指數(shù)、國(guó)際開(kāi)放指數(shù)分別位列全國(guó)示范區(qū)首位;廣州南站客流量連年居全國(guó)鐵路樞紐站第一，今年底廣州地鐵總里程有望達(dá)600公里;廣州港貨物、集裝箱吞吐量分別居全球第四、第五位。

實(shí)際上，廣州作為國(guó)家中心城市和綜合性門戶城市，擁有全球一流的空港、海港和鐵路港，當(dāng)前綜合立體交通網(wǎng)的主骨架空間初步形成，綜合交通樞紐布局逐步完善，國(guó)際性綜合交通樞紐的建設(shè)藍(lán)圖正在徐徐鋪開(kāi)。

備受關(guān)注、毗鄰廣石鐵路增城西站的廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)工，周邊10公里范圍內(nèi)有廣河高速、北三環(huán)、花莞高速、增佛高速(新建)等6條高速公路環(huán)繞，20分鐘可到達(dá)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2小時(shí)通達(dá)粵港澳大灣區(qū)全域。廣州交投集團(tuán)透露，按照規(guī)劃，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐整體基礎(chǔ)設(shè)施靜態(tài)投資超千億元，周邊還將聯(lián)合其他企業(yè)力量新建花莞高速東延線、東部快線等5條高快速路，擴(kuò)大輻射服務(wù)范圍。

這幅廣州東部未來(lái)的路網(wǎng)景象只是廣州建設(shè)國(guó)際化綜合交通樞紐的一個(gè)縮影，歷年來(lái)被視為交通要道的花都亦早已以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)謀劃空鐵聯(lián)運(yùn)交通。始建于1908年的廣州北站(即花都站，1999年更名為廣州北站)，是離機(jī)場(chǎng)最近的高鐵站，也是粵港澳大灣區(qū)第一個(gè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高鐵站。現(xiàn)有武廣高鐵京廣鐵路，廣清城際一期、新白廣城際以及廣州地鐵9號(hào)線，在建的還有廣清城際二期(廣州白云-廣州北段)及廣汕鐵路長(zhǎng)崗聯(lián)絡(luò)線。依托廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容、廣州北站一期改擴(kuò)建、大田貨運(yùn)站等形成的空鐵一體化樞紐及其空鐵聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)帶來(lái)的紅利，通過(guò)“北站+機(jī)場(chǎng)”的大型空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，強(qiáng)化與泛珠、西江經(jīng)濟(jì)帶、東盟的聯(lián)系，輻射帶動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)地區(qū)，成為新發(fā)展階段廣州的增長(zhǎng)極。

交通是興國(guó)之要，是富民之基。放眼廣州乃至廣東，日趨完善的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施正在為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供源源不斷的支撐。

而作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行官，國(guó)際化綜合交通樞紐的建設(shè)正在為人民幸福生活鋪就康莊大道，助力廣州打造更高水準(zhǔn)的對(duì)外開(kāi)放門戶樞紐，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新老動(dòng)能切換。臨空經(jīng)濟(jì)的飛躍便是有力的佐證，不僅如此，剛剛公布的《廣州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》就明確提出，到2025年，臨空經(jīng)濟(jì)增加值將超1000億元，白云機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)進(jìn)出口額超1000億元，空港跨境電商國(guó)際樞紐港商品貨值超3000億元。

對(duì)此，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王微指出，城市依托便捷的交通網(wǎng)絡(luò)和完善的消費(fèi)環(huán)境，極大地吸引和激勵(lì)了來(lái)自全球的商品、服務(wù)等消費(fèi)資源，創(chuàng)造了一個(gè)在全球范圍內(nèi)都有吸引力和創(chuàng)新力的大型消費(fèi)市場(chǎng)，這樣的城市正是國(guó)際消費(fèi)中心城市。

物流通：“廣貨賣天下 廣賣天下貨”成暢通物流新通道鮮活注腳

“交通發(fā)達(dá)，最大的改變是物流時(shí)效得到保障。”廣東高捷航運(yùn)物流有限公司被認(rèn)定為廣州市重點(diǎn)現(xiàn)代物流企業(yè)，公司執(zhí)行董事高杰講起廣州交通物流發(fā)展時(shí)略顯興奮。

像葉大明那樣的貨車司機(jī)更是體會(huì)得淋漓盡致，由于時(shí)效增強(qiáng)，葉大明所在的公司從廣州白馬發(fā)出的貨物數(shù)量每年以30%—40%的速度增長(zhǎng)，該網(wǎng)點(diǎn)的車輛也從原來(lái)的3輛發(fā)展至十多輛。

這正是新鮮的泰國(guó)椰青得以快速到達(dá)人們餐桌上的奧秘。椰青采摘后抵達(dá)南沙港“享用”南沙海關(guān)為進(jìn)口水果配套搭載“證書(shū)預(yù)審”“提前申報(bào)”“船邊直運(yùn)”等便利服務(wù)，企業(yè)當(dāng)天進(jìn)行網(wǎng)上申報(bào)，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)審核和人工審核流程，10分鐘內(nèi)即可完成通關(guān)，最快僅用2小時(shí)04分即可完成卸船通關(guān)并送達(dá)至廣州江南水果市場(chǎng)。

食在廣州，名不虛傳。進(jìn)口水果從枝頭到舌尖呈現(xiàn)了廣州南沙港和專業(yè)冷鏈的硬實(shí)力，這背后離不開(kāi)廣州港持續(xù)暢通海外運(yùn)輸通道、推動(dòng)港口物流成網(wǎng)成鏈不無(wú)關(guān)系。截至2021年8月底，廣州港集團(tuán)共開(kāi)辟了集裝箱班輪航線182條，其中137條外貿(mào)航線、45條內(nèi)貿(mào)航線。

海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)賦能廣州商貿(mào)快速流通，而公鐵聯(lián)運(yùn)亦不可小覷，為“廣貨賣天下 廣賣天下貨”實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

伴隨著一聲聲?shū)Q笛響徹增城西站，今年5月25日下午，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐首發(fā)粵港澳大灣區(qū)(廣州增城)至東盟(越南河內(nèi))國(guó)際班列緩緩駛出始發(fā)站，滿載著運(yùn)輸原材料、高檔家私等貨物的41個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，大概5天時(shí)間抵達(dá)河內(nèi)安員。中國(guó)外運(yùn)股份有限公司董事長(zhǎng)李關(guān)鵬在首發(fā)儀式上就表示，將攜手廣州市相關(guān)單位常態(tài)化開(kāi)行國(guó)際班列，緊密推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)與歐洲、中亞、東盟互聯(lián)互通。

這是廣州新拓展的對(duì)外開(kāi)放新通道，與近幾年來(lái)開(kāi)拓的中歐、東歐班列等一道豐富了對(duì)外聯(lián)通的通道資源。據(jù)廣州交投集團(tuán)透露，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐正在緊鑼密鼓打造粵港澳大灣區(qū)國(guó)際班列集結(jié)中心，將打造粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略性核心物流支點(diǎn)。

“火車一響，黃金萬(wàn)兩”，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，廣州緊抓現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系迎來(lái)加速發(fā)展機(jī)遇期。據(jù)廣州市統(tǒng)計(jì)局披露，上半年廣州現(xiàn)代物流業(yè)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1362.90億元，同比增長(zhǎng)27.6%，兩年平均增長(zhǎng)20.1%，保持穩(wěn)中快進(jìn)態(tài)勢(shì)。其中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)總體支撐作用明顯，拉動(dòng)規(guī)模以上服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)明顯，是全市服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)的重要拉動(dòng)力。

有人說(shuō)，看一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)不發(fā)達(dá)，就要看其快遞物流發(fā)達(dá)不發(fā)達(dá)。近年來(lái)，廣州快遞行業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展，從快遞量和快遞收入來(lái)看，廣州一直走在全國(guó)前列。拿今年1-7月份數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成55.33億件，同比增長(zhǎng)47.37%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成455.85億元，同比增長(zhǎng)29.74%。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的同比增速均高于全國(guó)水平。

實(shí)際上，近年來(lái)廣州憑借交通樞紐功能強(qiáng)、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、市場(chǎng)主體成熟等發(fā)展優(yōu)勢(shì)，慢慢積累了建設(shè)國(guó)際物流中心的厚實(shí)“家底”，成為聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略鏈接地。難能可貴的是推動(dòng)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的舉措并未止步，相反，相關(guān)政策規(guī)劃仍在不斷加碼，《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐三年行動(dòng)計(jì)劃(2021—2023年)》剛剛出爐，緊跟其后《廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃》在萬(wàn)眾矚目中亮相，廣州正在從高標(biāo)準(zhǔn)謀劃新發(fā)展格局。

不管是冷鏈物流，還是電商物流，抑或應(yīng)急物流，快速的商貿(mào)流通、完善的交通樞紐讓人們無(wú)時(shí)無(wú)刻地體驗(yàn)到“廣貨賣天下”“廣賣天下貨”的生活樂(lè)趣。

商貿(mào)通：四通八達(dá)的交通物流與活力四射的商貿(mào)流通同頻共振

凌晨1時(shí)—3時(shí)，大地沉睡之時(shí)，距離大廣高速路口車程5-10分鐘的中通快遞廣州轉(zhuǎn)運(yùn)中心卻燈火通明、忙碌無(wú)比。傳送帶運(yùn)轉(zhuǎn)聲和卡車轟鳴聲混合著快遞標(biāo)簽掃描機(jī)的閃光和不停劃過(guò)的車燈，仿佛一曲繁忙的交響樂(lè)。

高速運(yùn)轉(zhuǎn)的分揀線、來(lái)來(lái)往往的車輛，成了這里最常見(jiàn)的風(fēng)景線。該轉(zhuǎn)運(yùn)中心平均每天發(fā)出快遞卡車150輛左右，每輛卡車最少載重量12噸，而遍布全國(guó)的眾多轉(zhuǎn)運(yùn)中心則通過(guò)高速公路連接成網(wǎng)，大大提高快遞包裹的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

分揀、派件、收件、轉(zhuǎn)運(yùn)……鏡頭聚焦到每一個(gè)快遞員身上亦如此，在廣州白馬服裝市場(chǎng)負(fù)責(zé)收快遞的小哥馮俊君每天很忙碌，只要收到商鋪店家的微信呼喚，他便帶著編織袋上門取貨，輕車熟路。“這批貨物比較著急，明天就要送到!”一聽(tīng)到這消息，馮俊君馬上替商戶們打包貨物，緊接著將它們裝車發(fā)走，“早一點(diǎn)將貨物發(fā)送，就能早一點(diǎn)將貨物送達(dá)。”

商流帶動(dòng)物流，商流是物流的“靈魂”，絡(luò)繹不絕的客商、琳瑯滿目的商品、繁忙不止的物流，廣州的商貿(mào)“脈動(dòng)”強(qiáng)勁有力。

“我喜歡在廣州這樣的創(chuàng)新型城市創(chuàng)業(yè)。”高杰坦言，作為廣州首批跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點(diǎn)企業(yè)已經(jīng)喝到了模式創(chuàng)新的“頭啖湯”，以前人們?nèi)蚓W(wǎng)購(gòu)商品需要7-8天才能到手，而今把直播搬進(jìn)保稅倉(cāng)后同城可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送達(dá)。“人們體驗(yàn)網(wǎng)購(gòu)新樂(lè)趣的同時(shí)，物流時(shí)效的縮減還大大降低生產(chǎn)企業(yè)或者供應(yīng)商的回款時(shí)間，形成良性循環(huán)。”從傳統(tǒng)的物流企業(yè)向提供跨境貿(mào)易全鏈條一站式解決方案轉(zhuǎn)型，他認(rèn)為，跨境電商試點(diǎn)模式的創(chuàng)新還大有空間。

實(shí)際上，廣州之所以有這樣的競(jìng)爭(zhēng)力，還得益于另一維度的強(qiáng)大基石——專業(yè)市場(chǎng)集群的“幫襯”，在建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市中，交通、物流、專業(yè)市場(chǎng)、商貿(mào)流通一脈相連，休戚與共。

白云的化妝品、獅嶺的箱包、新塘的牛仔褲、大源村的襯衣……廣州擁有全國(guó)數(shù)量最多、規(guī)模最大、品類最全的專業(yè)市場(chǎng)集群，目前，廣州市專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)達(dá)596個(gè)，市場(chǎng)商戶超17萬(wàn)家，總體成交額約占全國(guó)份額的1/7，超過(guò)150家市場(chǎng)年成交額在億元以上。

而得益于龐大的專業(yè)市場(chǎng)集群，廣州還瞄準(zhǔn)直播帶貨賽道。小小直播間背后是龐大的“人、貨、場(chǎng)”要素自由交織。廣州擁有輻射全國(guó)的專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，無(wú)疑為直播帶貨提供了“前播后產(chǎn)”的便利條件。

“試一試就知道，口感純正是很多同類商品沒(méi)法企及的。”雖然酷暑難耐，“叮叮叮”的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)下單聲絲毫沒(méi)有讓人煩躁，而是讓銷售人員興奮不已，在我國(guó)頂流網(wǎng)紅直播間內(nèi)，廣州一家啤酒企業(yè)短短幾個(gè)小時(shí)就賣出了4萬(wàn)箱啤酒，創(chuàng)單日銷量新高。

眾所周知，“直播電商之都”已成為廣州新的城市名片，正在為廣州商貿(mào)業(yè)增添新的動(dòng)能。9月9日晚上，為期20天的第二屆廣州直播電商節(jié)開(kāi)幕，又成為廣州建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市、更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的生動(dòng)實(shí)踐。

“建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市就要打造更多更好的消費(fèi)場(chǎng)景。”財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所原所長(zhǎng)、中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院研究員賈康認(rèn)為，以此吸引有支付能力的人口，聚集人氣，形成活躍的市場(chǎng)，帶來(lái)更多消費(fèi)需求。

今年3月，中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)等發(fā)布的《直播電商區(qū)域發(fā)展指數(shù)研究報(bào)告》顯示，廣州有9個(gè)市轄區(qū)進(jìn)入全國(guó)直播電商百?gòu)?qiáng)地區(qū)榜，排名全國(guó)第一。

一切商貿(mào)的“脈動(dòng)”，背后正是魚(yú)和水的關(guān)系，國(guó)際綜合交通樞紐、國(guó)際物流中心的建設(shè)成為提升廣州建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市的硬實(shí)力，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力，為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇貢獻(xiàn)“廣州力量”。

建國(guó)際消費(fèi)中心城市廣州有哪些“家底”

機(jī)場(chǎng)：2020年，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到4377萬(wàn)人次，12月份恢復(fù)至2019年同期水平的77%;在新冠肺炎疫情背景下旅客吞吐量位居全球第一。

港口：2020年，廣州港口生產(chǎn)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，全年累計(jì)完成貨物吞吐量6.36億噸， 同比增長(zhǎng)1.4%;全年累計(jì)完成集裝箱吞吐量2317萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)1.5%。兩項(xiàng)指標(biāo)均居全國(guó)沿海港口第四位、世界港口前五位。

鐵路：2020年廣州鐵路旅客發(fā)送量8686萬(wàn)人次，其中12月達(dá)到26.6萬(wàn)人次/日，恢復(fù)至2019年同期的81%。

商業(yè)：廣州擁有標(biāo)志性商業(yè)街區(qū)16個(gè)，其中天河路商圈日均流量150萬(wàn)人次。

消費(fèi)：在中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)《2019年100個(gè)城市消費(fèi)者滿意度測(cè)評(píng)報(bào)告》中，廣州位列4個(gè)一線城市第2、居11個(gè)華南區(qū)域城市第1。

專家觀點(diǎn)

廣州交通如何助力建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市?

廣東省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王先慶表示，廣州綜合立體的交通樞紐是確保廣州建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市的前提條件。廣州在國(guó)際航線、國(guó)際航班、高鐵網(wǎng)絡(luò)、高速公路網(wǎng)絡(luò)等方面都是處于全國(guó)前列。

廣州發(fā)達(dá)的交通帶來(lái)的是物流運(yùn)輸?shù)姆奖?，所以大量跟商流、物流有關(guān)的企業(yè)都聚集在廣州，同時(shí)也可將貨物配送到全世界，實(shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)外貿(mào)一體化。通俗地說(shuō)，交通優(yōu)勢(shì)可轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而轉(zhuǎn)為消費(fèi)優(yōu)勢(shì)。

在物流方面廣州如何發(fā)力建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市?

廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)國(guó)際服務(wù)經(jīng)濟(jì)研究院孫波教授認(rèn)為，需要從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)：首先是加強(qiáng)發(fā)展企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升物流的國(guó)際化發(fā)展水平，提高國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展水平;其次是打造數(shù)字物流、智慧物流，提升廣州物流的科技含量和數(shù)字化水平，大力發(fā)展數(shù)字物流示范區(qū)跨境電子商務(wù)示范區(qū);第三是加強(qiáng)區(qū)域性合作，充分發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)優(yōu)勢(shì)，建立粵港澳大灣區(qū)高端物流合作中心和合作平臺(tái);第四是加強(qiáng)國(guó)際合作建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際航空中心地位;最后還需加強(qiáng)國(guó)際化物流人才培養(yǎng)。