習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“奮斗本身就是一種幸福。只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生?！睙o數(shù)廣州人堅(jiān)守一線、耕耘基層，為人民的幸福安康和城市的繁榮發(fā)展揮灑汗水、成就輝煌。他們中有公交司機(jī)、有環(huán)衛(wèi)工人、有電影放映員，他們或擦亮廣州生態(tài)美、或推動(dòng)廣州文化繁榮、或助力廣州科技創(chuàng)新……他們的奮斗身影遍布各行各業(yè)，他們的奮斗故事感動(dòng)人心。奮斗，成就了他們自己的幸福，也守護(hù)著這一城人的幸福。

謳歌新時(shí)代的奮斗者，禮贊新時(shí)代的幸福城。即日起，廣州日報(bào)推出“最美廣州奮斗者”全媒體系列報(bào)道，派出記者走訪一線，將鏡頭對準(zhǔn)這群平凡而又偉大的奮斗者，挖掘奮斗故事、刻畫城市品格。今天，讓我們先看看205線公交車長張志德和他的同事們堅(jiān)守公交行業(yè)一線的奮斗故事。

最近，張志德在網(wǎng)上“火”了——10月21日，他因“一抱救下兩條生命”（救下母子二人）火遍全網(wǎng)。直到22日晚，張志德才從家人群、同學(xué)群里得知“自己上了新聞”。其實(shí)，這已經(jīng)不是張志德第一次見義勇為，送路邊攔車孕婦緊急就醫(yī)、協(xié)助抓小偷、深夜送迷路小孩回家……此前，他還獲得了2019-2020年度廣州市城市公共交通行業(yè)“見義勇為好街坊”提名獎(jiǎng)。

見義勇為、助人為樂是他14年公交車長職業(yè)生涯中的一個(gè)特殊剪影，而更多時(shí)候，他緊握方向盤，載著市民乘客，穿梭于廣州的大街小巷，認(rèn)真履行著城市擺渡人的職責(zé)。

205線公交車長張志德

“靠得住的”德叔：

做人熱心有愛 做事細(xì)心較真

今年48歲的張志德，開過大貨車，也為企業(yè)開過車，2007年進(jìn)入公交行業(yè)成為一名公交車長，他說這源于自己對開車的熱愛?！拔矣浀蒙鲜兰o(jì)80年代時(shí)看過一部片子，故事就是在巴士上發(fā)生的，里面有一個(gè)‘德叔’，現(xiàn)在他們也開玩笑叫我‘德叔’。”張志德告訴記者，那時(shí)自己便下定決心工作后一定要考取駕駛證，“不管之后開不開車”。

張志德說，成為公交車長和擔(dān)任貨車司機(jī)有很大的不同，“從拉貨到載人，感覺身上的責(zé)任更重了，自己的安全意識(shí)也隨之加強(qiáng)?！睆堉镜抡f，開車的駕駛技能可能相差不多，但成為一名公交車長后，自己只要握住方向盤就會(huì)精神高度集中?！拔覀兠刻煲鎸π涡紊娜巳?，有老人、小孩、孕婦等，他們走路可能慢一點(diǎn)，是我重點(diǎn)關(guān)注的人群，我會(huì)等他們上車坐好后再起步?！?/p>

在同事們眼中，這位德叔很“靠得住”——“他是特別熱心的人”“這個(gè)人很好”“有困難就找他”……張志德的愛崗敬業(yè)、熱心助人受到同事們的認(rèn)可。

在廣州公交集團(tuán)三汽四車隊(duì)生產(chǎn)管理員姬昭鋒看來，張志德十分善良，也樂于助人。公交行業(yè)經(jīng)常有許多應(yīng)急任務(wù)，每每安排到張志德，他從來沒有怨言。“臺(tái)風(fēng)天會(huì)加開一些地鐵接駁線路疏散集聚在地鐵口的市民，應(yīng)急任務(wù)派給張志德，他都是積極參加，踴躍響應(yīng)?！?姬昭鋒告訴記者，遇到大雨有些公交車停放在車場地勢較低的地方，下班后的張志德也會(huì)幫忙將車輛移到地勢高的地方。“他就是一個(gè)很實(shí)在的人，實(shí)在做事，謙遜做人?！?姬昭鋒說。

“公交行業(yè)最重要的，一個(gè)是安全，另一個(gè)是服務(wù)，他做得都很好?！?姬昭鋒介紹，張志德從業(yè)十幾年來沒發(fā)生過一起因他導(dǎo)致的大型事故?！熬拖袂耙魂噺堒囬L的見義勇為事跡，其實(shí)珠江大橋經(jīng)過的車輛有很多，因?yàn)樾睦锢斡洶踩庾R(shí)，讓張志德得以第一時(shí)間注意到那兩個(gè)母子并救下他們”。

愛鉆研的公交車長：

責(zé)任心間牢記 路況了然于胸

年復(fù)一年的行駛，如今張志德已經(jīng)把公交車摸了個(gè)透——接班后先檢查車輛情況、對車輛進(jìn)行觀察，觀察胎紋檢查輪胎氣壓、提前看看雨刮、轉(zhuǎn)彎燈、霧燈是否正?！霸S多都是老師傅教我的，工作一定要提前做，就像雨刮要提前檢查，不能等下雨的時(shí)候再去看。”張志德說，自己從剛?cè)胄械摹安涣私狻钡浆F(xiàn)在的“很專業(yè)”，離不開許多前輩的經(jīng)驗(yàn)傳授。

最近10年，張志德都在跑205線——從白沙(中海金沙灣)總站→康王路（上下九）總站有25站，相反方向有26站，開一趟要1個(gè)多鐘頭。張志德上的是“常晚班”，遇到晚高峰一趟車開上2個(gè)小時(shí)的情況也有。常年積累讓張志德對這條線路了如指掌——哪個(gè)路口車多、哪個(gè)公交站人流量大……他都記在心里。“像康王中路轉(zhuǎn)過來到陳家祠公交站進(jìn)站，這里剛好是地鐵口，人流量大，每次行駛到這里都習(xí)慣性減速慢行，甚至低到時(shí)速幾公里進(jìn)站，等上客后再慢慢出站，因?yàn)槁窙r復(fù)雜有很多非機(jī)動(dòng)車?！睆堉镜抡f，又如荔灣路口公交站，旁邊是荔灣路和中山七路、中山八路交叉口，過街行人多、非機(jī)動(dòng)車速度快密度大，每次張志德到了這個(gè)路口后，不僅放慢車速，還時(shí)刻繃緊神經(jīng)留意四周情況，只為保障全車乘客的出行安全。

同時(shí)，他還鉆研出許多自己摸索總結(jié)的駕駛經(jīng)驗(yàn)?！肮卉嚭推渌嚥煌?，車上有老人、小孩、孕婦……不能隨意踩剎車，急剎他們站不穩(wěn)可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。”張志德根據(jù)公交車的特性，總結(jié)了一套剎車經(jīng)驗(yàn)。“下斜坡必須‘拖剎’，踩剎車力度要非常輕，慢慢控制剎車速度?！睆堉镜抡f，205線公交經(jīng)過珠江大橋東西兩座橋，還要經(jīng)過黃岐大橋，下橋時(shí)候要控制好速度，“既要可控可防突發(fā)障礙物，還不能一腳踩下剎車?！倍龅角胺酵蝗怀霈F(xiàn)的行人時(shí)，張志德則會(huì)采取急點(diǎn)剎的方法對車輛進(jìn)行制動(dòng)。“突然出現(xiàn)行人，正常剎車可能剎車距離不足，急點(diǎn)剎不僅可以將車輛快速停下來，整個(gè)車也頂多晃一下，慣性沒那么大，也不會(huì)影響車上乘客的安全?！睆堉镜赂嬖V記者。

對于張志德在工作上的鉆研，姬昭鋒深有體會(huì)：“他提出了很多安全駕駛以及節(jié)能降耗的措施，和同事分享自己的心得體會(huì)?！苯?jīng)過路口遇到紅燈，張志德會(huì)提前降速準(zhǔn)備停車，達(dá)到節(jié)能降耗的效果，姬昭鋒說。

幸福的“擺渡人”：

感謝家人體諒 為市民開好車

作為土生土長的廣州人，張志德說，在這座城市的生活很幸福?！皫椭渌说臅r(shí)候，市民乘客都非常理解，還有很多人一同幫忙，讓我感覺非常的溫暖。將心比心，如果我遇到困難也會(huì)得到幫助。廣州是個(gè)很有愛的城市?！?/p>

除了來自社會(huì)的認(rèn)同，最讓張志德欣慰的是，自己的兒子也為他感到驕傲：“兒子說‘爸爸，為你點(diǎn)贊’，我心里樂滋滋的，孩子比較調(diào)皮，但現(xiàn)在他以我為榜樣?！眱鹤哟饲皩Ω赣H的工作還有點(diǎn)埋怨，“孩子和我說過，我上白班4點(diǎn)多就走了，上晚班他睡覺了也不回來。那個(gè)時(shí)候孩子還小，不理解也很正常?！焙髞砗⒆勇L大了，逐漸理解爸爸工作辛苦，尤其是看到最近“一抱救下兩條生命”的新聞，“他把新聞發(fā)給我求證，問我‘是不是你’，我說‘是’以后，他特別驕傲，很認(rèn)同我正能量的行為。”

而與張志德同住的老母親也為他點(diǎn)贊：“聽說你救了人，做得很不錯(cuò)。”張志德說：“他們都很體諒我?！蹦赣H很支持自己的工作，自己能全心全意投入工作離不開家人的支持。

不僅駕駛技能嫻熟、為市民出行護(hù)航，張志德還與很多街坊成了朋友?！坝幸粋€(gè)阿婆，經(jīng)常在康王路總站坐車去喝茶，每次看到我們都和我們打招呼，還主動(dòng)和我們聊天，分享一些她的日?，嵤?，感覺坐公交車像回家一樣親切?！睆堉镜抡f，乘客的肯定是對自己最大的支持。

回顧十幾年的公交職業(yè)生涯，張志德從“熱愛”到“專業(yè)”，背后離不開個(gè)人的努力和奮斗。但張志德很謙虛：“人嘛，必須面對生活中的各種事情，必須積極地面對、解決，奮斗創(chuàng)造幸福！”他說很幸運(yùn)自己能成為一名公交車長為市民出行保駕護(hù)航，為社會(huì)貢獻(xiàn)一分力量，也為廣州建設(shè)出一份力?！耙院?，我要繼續(xù)為市民開好車，也要像老一輩的同事一樣，將自己的一些經(jīng)驗(yàn)與新同事分享?！?張志德說。

展望未來，張志德說自己的夢想是全家人的生活越來越好——“奮斗讓我靠近夢想，奮斗創(chuàng)造美好生活”。

簡少敏

廣州公交集團(tuán)三汽公司調(diào)度員

公交線路成網(wǎng)連片，每一天線網(wǎng)的正常運(yùn)行，除了公交車長，還離不開公交維修工、車輛調(diào)度員、站務(wù)員……這些或“臺(tái)前”或“幕后”許許多多人員的維護(hù)。也正是這些勞動(dòng)者們，通過他們的奮斗，為人民群眾美好出行保駕護(hù)航。

在前一天，已“匹配”安排好第二天營運(yùn)的公交車和車長，再后一天的排班表也會(huì)在晚上預(yù)排出來。今年40歲的簡少敏是一名調(diào)度員，她的工作就是安排哪個(gè)司機(jī)開哪輛車跑哪一條線路?！拔覀兪请p班制，早班5點(diǎn)多就到在門口崗的公司，車場也在這，我們比公交車長到得還要早?！焙喩倜粽f，自己工作18年， 其中12年都從事調(diào)度排班工作，整個(gè)流程已經(jīng)十分熟悉了。排班并不簡單，不僅要熟悉每一個(gè)公交車長，了解他們住在哪里就近安排車輛外，還要在他們想要休假的時(shí)候進(jìn)行協(xié)調(diào)?！坝械臅r(shí)候，車長想休假，但線路要保證運(yùn)力可能休不了，我們要和他們進(jìn)行溝通。”簡少敏說，自己很喜歡這個(gè)工作，雖然身在“幕后”，但很有意義?！拔覀儗④囕v和車長安排好，就不會(huì)出現(xiàn)公交車長找不到車、線路運(yùn)力不足的情況。”簡少敏每天在崗位上，做好協(xié)調(diào)排班工作，保障市民正常出行。

簡少敏 廣州公交集團(tuán)三汽公司調(diào)度員

陳耀文

廣州公交集團(tuán)三汽公司維修工

今年28歲的陳耀文，從事公交維修工作已有7個(gè)年頭。隨著電動(dòng)公交車的逐漸普及，公交維修工們拿的工具不只是扳手，還有電腦和線路圖?，F(xiàn)在，陳耀文上“中班”，2點(diǎn)上班后，早班難以處理的問題都會(huì)轉(zhuǎn)交到他的手中，“我是專門攻克‘難搞’的故障車。”陳耀文說。接手故障車后，陳耀文先了解之前同事做過哪些檢修措施，再通過電腦和相關(guān)工具進(jìn)一步排查車輛可能存在的故障，如果涉及電纜再根據(jù)線路圖來排查。“現(xiàn)在我們有十幾種公交車，每一種車型的線路圖都不一樣，一種車型的線路圖就有四五張。我們都要記在心里?！标愐恼f，最久的一次故障排查了三四天，試車每天都要試上三四個(gè)小時(shí)，后來發(fā)現(xiàn)是電機(jī)控制器零件老化?！安荒芡耆績x器，很多時(shí)候也會(huì)自學(xué)，在網(wǎng)上看一些視頻、看書，自己鉆研，還有很多故障是以前前輩遇到過，他們會(huì)分享一些經(jīng)驗(yàn)，讓我們少走彎路?！痹陉愐难劾铮瑠^斗就是不怕困難、勇于挑戰(zhàn)、勇于擔(dān)當(dāng)，享受復(fù)雜困難問題的解決過程與挑戰(zhàn)性，別人解決不了的“疑難雜癥”他都躍躍欲試，“每次解決一個(gè)難題都很有成就感”。不僅熱愛這份工作，陳耀文更感到自己的責(zé)任重大：“只有保障車輛安全，才能保障車輛出場后的安全運(yùn)行！”

陳耀文 廣州公交集團(tuán)三汽公司維修工

許碧玉

廣州公交集團(tuán)三汽公司站務(wù)員

最近被派駐到定制專線板塊工作的許碧玉，之前是龍洞牌坊總站的站務(wù)員?！罢緞?wù)員的工作比較瑣碎，要提前到站幫司機(jī)燒好水、打掃站內(nèi)衛(wèi)生、疫情期間做好消毒、擺好間隔1米乘車的牌子等，確保頭班車可以準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出?！辈粌H如此，許碧玉還要時(shí)刻關(guān)注每一個(gè)駕駛員的個(gè)人情況，“我會(huì)關(guān)注他們的精神狀態(tài)，和他們聊聊天，下雨天提醒他們注意安全，像朋友一樣的相處、關(guān)心，了解駕駛員的心理狀態(tài)，保障他們安全駕駛。”

493線公交在龍洞牌坊總站發(fā)車，這條公交環(huán)線經(jīng)過學(xué)校、社區(qū)，許碧玉記得有一次，一個(gè)一年級(jí)小學(xué)生第一天上學(xué)，就把書包落在公交車上，許碧玉通過查號(hào)臺(tái)通知了學(xué)校工作人員來認(rèn)領(lǐng)書包?！皝G失身份證、?？ā㈦娔X的都遇到過，我會(huì)幫忙把失物收好，有些?？ㄉ厦嬗须娫挼?，我會(huì)打電話通知學(xué)校來認(rèn)領(lǐng)?！?/p>

“聽到乘客說一聲‘謝謝’‘您好’，心里都很滿足，可以幫助到別人很開心?！痹S碧玉說，可以靠自己雙手、靠自己的勞動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值非常滿足，無論工作內(nèi)容大小，去奮斗都是幸福。

許碧玉 廣州公交集團(tuán)三汽公司站務(wù)員

深化國家公交都市建設(shè)

努力實(shí)現(xiàn)“出有暢行”

交通是發(fā)展的“先行官”，公交更是市民日常生活中離不開的交通工具。近年來，廣州繼續(xù)深化國家公交都市建設(shè)，重點(diǎn)提升公共交通服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)城市交通綠色低碳和高質(zhì)量發(fā)展。

廣州常規(guī)公交線路超1200條，線路總長度近24000公里，較公交都市驗(yàn)收時(shí)增長9.4%；今年，新增100公里公交專用道，公交專用道設(shè)置比率將由15.6%提升至17.5%，進(jìn)一步強(qiáng)化公交車輛路權(quán)保障。

公交線網(wǎng)逐步完善以滿足人民群眾美好出行需求。在提升公共交通發(fā)展質(zhì)量的同時(shí)，廣州更加注重城市軌道交通與常規(guī)公交一體化融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通站點(diǎn)200米范圍內(nèi)公交銜接率100%，中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米覆蓋范圍100%，公共交通機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率61.2%。2020年公共交通乘客滿意度85.6%，2021年公共交通乘客滿意度86.1%。

同時(shí)，廣州不斷拓展夜間公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，夜班線路逐漸連片成網(wǎng)，為“夜經(jīng)濟(jì)”輸送活力。記者了解到，市區(qū)已開通夜班線路130條，居全國之首，全面涵蓋城市主要商圈和夜間經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)，主動(dòng)服務(wù)夜間經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)發(fā)展。

統(tǒng)籌/廣州日報(bào)·新花城記者夏強(qiáng)、陳雅詩

文/廣州日報(bào)·新花城記者盧夢謙

圖/廣州日報(bào)·新花城記者劉宇